首都圏JR「コロナからV字回復した駅」ランキング 山手線は南北で“明暗” 客足は本当に増えた？

• 2023.07.29
• 内田宗治（フリーライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

JR東日本が2022年度の各駅乗車人員を公表しました。コロナ禍となって3年。コロナ禍前のデータと比較すると、どのような傾向が見えてくるでしょうか。減少率をひとつの尺度に、ランキング形式で見てみます。

テーマパーク最寄り駅は大打撃

　コロナ禍となってから3年以上が経ちました。その間、鉄道の利用者が減少したのは周知のとおりです。それでは東京周辺のJR駅で、最も打撃を受けた駅はどこだったのでしょうか。その痛手から回復した駅、また回復とは縁遠い駅など、状況を見ていきます。

　まず駅ごとの乗車人員に関して、コロナ禍の影響が最も大きかった2020年度における、コロナ禍以前からの減少率を見てみましょう。減少が著しかった（ワースト10）駅は以下のとおりです（2018年度比）。

1位、舞浜駅（－53.8％）

2位、水道橋駅（－51.0％）

3位、原宿駅（－45.5％）

4位、品川駅（－42.4％）

5位、東京駅（－42.0％）

6位、海浜幕張駅（－41.4％）

7位、飯田橋駅（－40.3％）

8位、渋谷駅（－40.1％）

9位、有楽町駅（－40.0％）

10位、新宿駅（－39.6％）

（JR東日本発表、年度別「各駅の乗車人員」ベスト100駅での比較、以下同）

　舞浜駅（京葉線）は東京ディズニーリゾートの最寄り、水道橋駅（中央・総武線各駅停車）は東京ドームシティのほか周辺に多くの大学を抱えています。原宿駅（山手線）は東京を代表するファッションタウンの玄関口です。そうした人気の遊び場などへのアクセス駅がワースト3となりました。全100駅の平均では－32.6％なので、上記の駅は平均よりかなり大きいダメージを受けたのが分かります。

　それでは、コロナ禍がやや落ち着きを見せてきた2022年度には、どのくらい回復してきたでしょうか。コロナ禍前からの減少率の大きい順、すなわち回復していない順でランキングにしてみます。