南北線に「異端の新車」登場！8両化の“増結用” 車内が既存車両と全然違う！
車内が全然違う!?
増結車は、既存6両と外観上の差異は少ないですが、衝突対策の観点から、車端部が削り取られたような形状になっている点が特徴です。
ただ、車内の印象は大きく変わりました。車内の座席モケットは、既存6両の赤系とは異なる緑系に変更。座席や貫通扉の形状もかなり異なっています。ちなみに、座席モケットの色を揃える予定はないそうです。
東京メトロでは、製造から約24年が経過した車両に大規模修繕を施し、40～48年程度使用する方針です。南北線で8両化に伴う大規模修繕が施される既存車には、VVVFをフルSIC（シリコンカーバイド）に、主電動機を全密閉型高効率誘導電動機に変更することで消費電力の低減を図っています。
既存車両は、床材や化粧板を交換し、液晶ビジョン、防犯カメラやフリースペースが設けられました。また、座席の端にある「袖仕切り」にポリカーボネート板が取り付けられています。
ただ、コスト削減の観点から、これまでの大規模修繕で行っていたドアや貫通路扉の交換は見送ったそう。座席の端にある袖仕切りは、これまでの丸ごと交換ではなく、ポリカーボネート板を取り付ける形に変更されたといいます。
なお、2016年～19年にかけて大規模修繕を実施した編成（01～08編成）と、2009年に増備された編成（22・23編成）は今回、8両化の対象からは外れる形になりました。東京メトロによると、これらの車両を8両化するかどうかは未定とのこと。全編成を8両化するかどうかは、利用状況をみながら検討していくとしています。
【了】
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