狭い・古い・危険群馬～新潟「旧三国トンネル」がそれでも大型車に使われた理由とは他でも進む「トンネルもう1本」

2024.02.04
乗りものニュース編集部

群馬・長野県境の「三国トンネル」は、2022年3月に「新三国トンネル」が開通したことにより、その役目を終えました。新トンネル建設の背景には老朽化もありましたが、それ以上に切実な理由もありました。

どうしても通らなきゃならない大型車も

　大型車の通行が困難ならば、高速道路である関越自動車道を使えばよいのではと思うかもしれません。三国トンネルと並行して、関越道も群馬・新潟の県境に関越トンネルが通っています。そもそも新潟側の苗場スキー場など、国道17号の山間部にある目的地にいかない限り、有料ではあるものの圧倒的に関越道の方が利便性は高いです。

　それでも、一部の大型車は国道17号を通らざるを得ない事情もあります。実はタンクローリーなど、危険物を載せた車両は、法律で関越トンネルの通行が禁止されているためです。

　道路交通法では、川や運河、海などの水域の底を走る水底（海底）トンネルや長さ5000m以上の長大トンネルでは、危険物積載車の通行が「トンネルの構造を保全し、又は交通の危険を防止するため」という理由で禁止されています。ガソリンなど引火性のある液体や、塩素酸ナトリウムなど熱、衝撃、摩擦によって分解し激しい燃焼を起こす物質を運ぶ、「危」のプレートを車体に付けた車両です。関越トンネルは1万m以上の長さがあり、危険物積載車が通れない長大トンネルに当たります。