• 2024.02.15
• 乗りものニュース編集部

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500系の後継として8両化工事が実施されることになったN700系。かなり大掛かりな改造工事が実施されるようです。

改造が大掛かりになる理由は？

　JR西日本は2024年2月14日、山陽新幹線にN700Sを追加投入し、既存のN700Aを16両から8両に短縮する改造工事を行うと発表しました。この改造工事は、かなり大掛かりなものになり、内装にも手が加えられる予定です。どのように変わるのでしょうか。

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　N700Sは、現時点で東海道・山陽新幹線で最新の車両で、JR西日本には2024年度から2026年度にかけて16両編成が4編成追加投入される予定です。これに伴い、同数のN700Aが4編成、16両編成から8両編成に改造され、新幹線車両で最古参となっている500系が4編成、置き換えられます。
　
　N700Aの8両化工事は、2024年度から2026年度に博多総合車両所で実施。JR西日本によると、8両化工事の対象は、2007年から導入されたN700系5000番台になるといいます。
　
　最新のN700Sは搭載機器の小型化により、路線環境に応じて編成を6両や8両など、16両から柔軟に短縮することが可能となっています。一方、今回8両化の対象となったN700A（5000番台）は、もともとN700系から“A化”工事が施された、やや古い車両で、 N700Sのように編成を短縮することを想定して製造されたものでもありません。

　そのため、「改造はかなり大掛かりなものになります」（JR西日本）といいます。