• 2025.03.02
• 植村祐介（ライター＆プランナー）

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道路の「高さ制限」の標識は、その高さが4.1mより低い場合に設置されます。高さ1.8ｍを下回るような場所では人の通行に支障をきたす場合もありますが、じつはそれよりもはるかに低い高さのガードが、大阪市内に実在します。

もっと低いんじゃないか…？ 大阪市内で見つけた衝撃のガード

　道路が立体交差で他の道路や鉄道をくぐる場合、その手前に「高さ制限」の標識が設置されていることがあります。車両の高さについて、「車両制限令」では「道路管理者が道路の構造の保全及び交通の危険の防止上支障がないと認めて指定した道路を通行する車両にあっては4.1m、その他の道路を通行する車両にあっては3.8ｍ」と規定されています。

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　そのため他の道路や鉄道との立体交差では、高さが4.1m以上ある場合は何も表示がなく、それよりも低い場合には個別に表示がなされるのが一般的です。ただし、その高さが2m未満などあまりにも低い場合は、車両通行が禁止となるケースがほとんどです。

　もちろん、2m未満であっても、おおむね1.8mくらいまでであれば、人や自転車は問題なく通行できます。しかし実際には、それよりもはるかに低い高さながらも、人や自転車がひんぱんに往来するガードが大阪市内にあります。それが東海道本線の支線である北方貨物線の「田川第1開きょ」をくぐるガードです。

　現地に行き、南側からガードが目に入る位置までに近づくと、まず驚くのはその「低さ」です。入口左手には高さ制限「1.2m」の標識が立っていますが、実際には1mにも満たないように感じられるのです。

しかしガード下まで見通せるところまで来ると、その「からくり」がわかります。ガード下の道路が線路に並行して走る道路の路面レベルよりも掘り下げられているため、実際の高さよりも低く錯覚してしまうのです。ただそれでも、絶対的に“低い”ことには間違いがありません。1.2mは若干のマージンを持った数字であるとしても、実質は1.4mほどでしょうか。

平均的な男性であれば、腰を曲げて窮屈な姿勢で歩かないと、ガードに頭どころか、顔をぶつけてしまいます。女性であっても、よほど小柄な人でなければ、首を縮めるだけでは通り抜けられないでしょう。しかも上を通る北方貨物線は複線のため、この苦しい状態で10m近く歩くことが求められるのです。