ぜ～ッたい渋滞してる「千葉の3大エリア」なぜ混むのか？ 逃げ場ナシ“面的渋滞”の根本原因

• 2025.03.01
• 植村祐介（ライター＆プランナー）

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首都圏のなかでも、千葉県の渋滞はとりわけ慢性的。湾岸エリアに内陸エリア、さらに場合によっては極めて深刻なアクアラインエリア……どうしてここまで千葉は混雑するのでしょうか。

千葉の渋滞はホントに辛い！

　首都圏でクルマを運転する人で「千葉県の道路はいつも混雑している」と思っている人は多いのではないでしょうか。東京都や神奈川県、埼玉県でも渋滞はありますが、その多くは局所的な渋滞がほとんどです。それに対し千葉県内は、一定のエリアで、つまり“面的”な渋滞が発生しがちなのです。

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　なぜ千葉県では、そうした混雑が発生するのでしょうか。その理由を、混雑がめだつエリアごとに考察してみましょう。

「一般道＋高速」×2ルートがあるのに全然足りない「湾岸エリア」

　まず多くの人がイメージする「千葉県内の渋滞の名所」は、浦安市から市川市、船橋市、千葉市へとつながる湾岸エリア一帯です。

　ここには京葉道路および首都高湾岸線からつながる東関東自動車道（東関道）という2本の高規格道路が通っています。さらに国道357号が首都高湾岸線沿いを、国道14号が京葉道路に、それぞれほぼ並行して走っています。

　このように同じ方向に4本の高規格道路、国道が整備されていれば、交通容量は十分と思われがちです。しかし深夜や早朝を除き、このエリアから渋滞が消えることはありません。その主な理由は、これら道路を取り巻く環境です。

　そもそも国道14号より北側には東西方向を結ぶ道路が乏しいこと、また国道357号のすぐ南側は東京湾であることから、東京都と千葉県を行き来する東西の交通が、この狭いエリアに集中しています。さらに、これらの沿道は高度に発展した市街地と工業地帯です。

　国道14号は生活道路としての側面も色濃く残った昔ながらの片側1車線主体の狭い道です。国道357号沿いにはさまざまな規模の工場の間に大型のショッピングセンターが建ち並び、それらの施設に出入りする一般車やトラックが、昼夜を問わず走っています。

　そのため、どちらの国道も平均速度が非常に低く、また交差点のたびに複数回の信号待ちをともなうことも珍しくありません。