中央線グリーン車“意外な利用実態”あきらかに！「30分の移動なら使う」「コスパが悪い」…「こうなれば使いたい」の意見もごもっとも？ 511人の声

• 2025.07.10
• 乗りものニュース編集部

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「中央線グリーン車の利用状況」についてのアンケートを実施しました。普段から利用していて、今後の利用についても前向きな意見がある一方で、否定的な意見では「中央線ならでは」の理由がありました。

「ほかの路線のグリーン車と別扱い」に疑問の声

　一方で、グリーン車を「利用しない」と回答した人は全体の11.2％でした。

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　その理由として多く挙げられたのは、「乗るには距離が短すぎる」（50代・男性・首都圏在住）や「乗車時間が短い」（20代・首都圏在住）といった意見で、中央線の走行距離や所要時間に対して、料金が割高に感じられる点が主な要因となっているようです。

「東海道線や高崎線、宇都宮線のような長距離路線ではない」（40代・男性・首都圏在住）というように、たとえば宇都宮線では、宇都宮から小田原までを乗り通すと3時間を超える長距離移動になります。しかし、中央線の東京～高尾間は、快速列車でおよそ1時間15分、特別快速では約1時間です。さらに、中野～吉祥寺間といった中間地点から乗る利用者にとっては、上り・下りのどちらの方向であっても、料金に対して割高だと感じられることが多いようです。

　このほか、「急ぐときは特急のほうが便利」（60代・男性・首都圏在住）、「かいじ・あずさの特急料金とほぼ同じ金額なら、特急に乗ったほうが早くて快適」（50代・男性・首都圏在住）といった意見もありました。特に特急「あずさ」や「かいじ」は、東京～大月間などの短距離で利用しても、グリーン車よりも料金が安い場合があります。

　加えて、中央線・青梅線のグリーン車は、東海道線や上野東京ライン、湘南新宿ライン、総武快速線、横須賀線などの他路線のグリーン車と、1枚のグリーン券で通し利用ができないという点も、利用を控える理由のひとつとなっているようです。

「他の路線のグリーン車と別扱いだから」（60代・男性・首都圏在住）、「湘南新宿ラインとの料金通算がないから」（50代・男性・首都圏在住）、「他路線との乗り継ぎが別料金になるのでコスパが悪い」（40代・男性・首都圏在住）といった意見がありました。

　そのため、「他路線のグリーン車のように、共通で使えるようにしてほしい」（60代・男性・首都圏在住）という声もあり、将来的に共通システムが導入されれば、利用を検討したいという人も一定数存在するようです。

なお、中央線・青梅線内であっても、たとえば立川駅で中央線（八王子・大月方面）と青梅線の各駅を乗り継ぐ場合、1枚のグリーン券で通し利用することはできません。

●アンケート実施概要

・調査機期間：2025年6月26日（金）12時ごろから7月7日（月）14時ごろまで

・調査方法：Googleフォームを利用しての調査

・対象：「乗りものニュース」のSNS（Twitter、Facebook）のフォロワーなど

・有効回答数：511