「ぶどう色」の東上線が登場――あれ、“客車”にも「ぶどう色」ありましたよね？ なぜ違う色に？

• 2025.07.20
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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東武東上線の全線開通100周年企画として、「ぶどう色」に塗り替えた8000型電車が登場しました。同じ東武鉄道ですでに運行されている「SL大樹」の客車も同じ「ぶどう色」ですが、実は色合いが微妙に異なります。

東武を走る「もう一つのぶどう色」とどう違う？

　東武は、日光エリアで観光列車「SL大樹」を運行していますが、2021年から「ぶどう色2号」に塗り替えた客車を連結しています。今回81111編成に塗られた「ぶどう色1号」が黒っぽい茶色なのに対して、「ぶどう色2号」は赤みのある茶色とされています。

　いずれの色も、国鉄（日本国有鉄道）で採用されていた色で、1950年代は「ぶどう色1号」が客車に、「ぶどう色2号」は電気機関車や電車に塗られていました。

　1950年代後半には客車も「ぶどう色2号」に塗られるようになりましたが、「SL大樹」は1950年代後半から1960年代前半（昭和30年代）の客車の色を、今回登場した「ぶどう色1号8000型」は1920年代の客車の色をそれぞれ再現したために、電車と客車の関係が逆になっています。

　今回、「セイジクリーム」から「ぶどう色1号」に塗り替えられた81111編成ですが、先の通り、「セイジクリーム」の復刻は東上線開業100周年を記念したものでした。

　東上線は、東上鉄道の手によって1914（大正3）年5月に池袋から田面沢（たのもざわ）のあいだで開業したのが最初です。この開業から100周年を記念したのが先の「セイジクリーム」の復刻塗装でした。なお、当時の終着駅だった田面沢駅は入間川の東岸、現在の川越市～霞ケ関間にあった駅とされています。その後延伸を重ね、1925（大正14）年7月には寄居まで開業して、池袋～寄居間の全線が開通しています。

　2025年7月13日には臨時列車「東上線全線開通100周年記念ツアー」が運転され、東上線の車両基地の森林公園検修区内では「ぶどう色1号8000型」と50090型を並べた撮影会も行われました。

　この撮影会の後、「ぶどう色1号8000型」は東上線の森林公園～小川町～寄居間で営業運転に就きましたが、今後は越生線でも使用される見込みです。営業運転を開始した日は日曜でもあり、沿線や駅でこの車両を撮影するファンの姿も見られました。