アクセルとブレーキ踏み間違い事故は「日本が突出」？ 一体なぜなのか 意外と根深い問題
よく耳にする「アクセルとブレーキの踏み間違い事故」。なんとなく高齢者が多いイメージがありますが、実際には24歳以下の若年層にも多いのだとか。さらに、日本は諸外国と比較して踏み間違い事故件数が突出して多いようです。その理由を専門家に聞きました。
どうすれば事故減らせる？ 専門家の考えとは
最後に、どうすれば「アクセルとブレーキ踏み間違い事故」が減少するかについての助言をもらいました。
「多くの安全運転講習では、事故を起こさない運転として『運転席に座らせて見えない死角の位置と距離』『速度を出すな！』と教育をすることが多いです。しかし、前述の通り『アクセルとブレーキ踏み間違い事故』が多く起きるのは狭い道路、駐車場、交差点など『速度が落ちた』状況です。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故のほとんどは、車が停車した状態から車を動かし始めた初期段階で多発しています。ブレーキペダルから足を離して、すぐにアクセルを踏むのではなく、ブレーキペダルから足を離す際に、クルマがゆっくり動き出すクリープ現象を利用し、ブレーキペダルから足を離し、⼀呼吸置いてからアクセルを踏むことで緩急の少ない運転となります。
また、多くのドライバーは停車中にハンドル操作をしています。 停車中にハンドルを回す行為を『スエ切り運転』といいますが、スエ切りをするとベテランドライバーであっても物理的にハンドルが真っ直ぐの状態を把握することが難しくなるため、発進時にタイヤの向きが予想していない方向に向くことがあるのです。
そこでアクセルを踏むと、予測しない方向にクルマが急に進むためにパニック状態に陥ってしまいます。 ですから先ほど解説した方法と同じで、ブレーキペダルから足を離してからハンドルを回す運転を心掛けるだけで、アクセルとブレーキの踏み間違い事故の確率は下がる上に、気付くとクルマを手足のように自由自在に操れるようになります。
クルマを人間に接触させたら『⼈身事故』、クルマをモノに接触させたら『物損事故』となります。クルマを『何かに接触させない運転』をすれば事故は確実に減ると思います」（山下氏）
Writer: 松田義人（ライター・編集者）
1971年、東京都生まれ。編集プロダクション・deco代表。バイク、クルマ、ガジェット、保護犬猫、グルメなど幅広いジャンルで複数のWEBメディアに寄稿中。また、台湾に関する著書、連載複数あり。好きな乗りものはスタイリッシュ系よりも、どこかちょっと足りないような、おもちゃのようなチープ感のあるもの。
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踏み間違いで多いのは、あっと思った時にブレーキを踏んだつもりが、そこにはアクセルがあった、が一番多いように思うけど
日本車はコンパクトな車も多いから、アクセルとブレーキの間隔が狭いのも多いんじゃないかな