四国最大の都市の2つの玄関「松山駅」「松山市駅」どっちが栄えてる？ 「元祖はこっちだから!!」と叫び続けたい歴史!?
愛媛県の県都・松山にはJR「松山」と、伊予鉄道「松山市」の二つの代表駅があります。利用客は松山市駅の方が上回りますが、それには長年の理由がありました。
四国最初の鉄道駅
愛媛県の県都・松山には二つの代表駅があります。JR四国の「松山駅」と、伊予鉄道の「松山市駅」です。JRと地方私鉄だと、利用客は一般的にはJR駅の方が多いものですが、この両駅については伊予鉄の方が上回ります。それには長年の理由がありました。
伊予鉄の歴史はとても古く、四国最初の鉄道でした。まだ東海道本線すら全通していない1888（明治21）年、松山（現・松山市）～三津間で四国最初の鉄道として開業しました。国から「地方に鉄道など時期尚早」と言われる時代でしたが、創業者の小林信近が鉄道局に直談判して実現させたのです。
伊予鉄はその後、道後鉄道や松山電気軌道、南予鉄道を買収し、松山で確固たる地盤を築き上げました。国有鉄道が松山まで来たのは1927（昭和2）年で、39年も後のことです。
当時の中心駅は当然、伊予鉄の松山駅でした。国有鉄道の駅予定地は低湿地帯で、大量の土砂で埋め立てた土地でもあり、市街地はなかったのです。
しかし、国は「愛媛県の代表駅は国有鉄道」として、伊予鉄の松山駅を改名し、国鉄の方を「松山駅」にするよう要求します。伊予鉄は国鉄の駅を「伊予松山駅」にすればいいと反発しますが、運輸課長が東京に呼び出されて圧力をかけられます。国の力が強い時代ですから、結局、伊予鉄の松山駅は「松山市駅」に改名されてしまいました。
こうして愛媛県の中心駅として、都道府県で最後の代表駅として開業した松山駅でしたが、市の中心は依然として松山市駅であり、開業から10年以上経っても松山駅周辺は耕作地や空き地が至るところに見られたようです。
現在の一日あたりの乗降人員は、松山駅が1万1004人（2022年）、松山市駅が2万7416人（2017年）で、現在も伊予鉄の方が上です。松山市駅の乗降人員は郊外電車と市内電車（路面電車）を合わせた値ですが、「JRを含めた四国内の鉄道駅で最多」となっています。
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記事中「群中線」とあるのは「郡中線」が正しい。原稿の確認不足。
ご指摘ありがとうございます。
記事を修正いたしました。