横浜の住宅街を貫く「新トンネル」40年越しの開通へはずみ！ 丁字路の山、反対側からも“ぶち抜き”着手へ 計画から80年越し!?
横浜市道路局が2026年年度、都市計画道路「桜木東戸塚線（平戸地区）」の工事を加速させます。
「都市伝説」のようなトンネルが急速に現実に
横浜市道路局が2026年2月2日、来年度の予算概要を発表しました。長きにわたり事業が停滞し、ここ数年で急速に進んでいる都市計画道路「桜木東戸塚線（平戸地区）」がさらに進捗します。
この道路は、横浜都心部の桜木町から戸塚区内の国道1号までを東西に結ぶ「平戸桜木道路」の実質的な延伸部にあたります。平戸桜木道路の終点となっている国道1号「山谷」交差点にそびえる住宅街の山を2本のトンネルで貫き、環状2号線（環2）へつなげます。
新設区間は670m。幅員は24mから28mと広く、4車線が確保されます。環2側はすでに立体交差となっており、環2本線の高架橋下の丁字交差点に新しい道が接続。その先は高架でJR線（東戸塚駅付近）を越え、横浜新道の川上IC方面や相鉄いずみの線方面へ通じています。
山谷交差点前後の国道1号は道が細く、慢性的に渋滞しており、国道1号と環2を行き来するうえで住宅街が抜け道になっている現状があります。この道ができれば、山谷交差点の南で環2と接続しボトルネックとなっている「平戸立体」交差点を回避でき、周辺の渋滞緩和につながると期待されています。
戦後まもなく1946年に都市計画決定され、1989年の事業化から少しずつ用地が確保されてきましたが、一気に動いたのは2024年度から。国道1号側の「第2トンネル」より本体工事が始まりました。そして2026年度は「引き続き用地取得と国道1号側の第2トンネルの工事を進めるとともに、環状2号線側の切土工事に着手します」とされています。
環2側も丁字路の先に高い山がそびえており、その風景は長らく変わりませんでした。ここを切り崩し、「第1トンネル」を建設していくこととなります。また、第1トンネルと第2トンネルのあいだの区間の切土や擁壁といった本体工事も2026年度から着手予定です。
現在のところ全体の工期は2031年度までとなっています。
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KUSOKOUKOKUまみれや
横浜市は慢性的に道路予算不足のため、工事費の掛かるトンネル工事が凍結、後回しにされていました。やっと再開しましたが、本来25年度開通予定でしたので6年度遅れとなっていますね。
地元民としては、このトンネル開通により平戸小入口からの道路が、トンネル上を越えるように付け替えのため、行き止まりの袋小路になり多少ですが不便になります。
横浜市は慢性的に道路予算不足のため、工事費の掛かるトンネル工事が凍結、後回しにされていました。やっと再開しましたが、本来25年度開通予定でしたので6年度遅れとなっていますね。
このトンネル開通により平戸小入口からの道路は、トンネル間が短く交差点が設けられないとのことで、平戸中学校の入口辺りで分断されて行き止まりの袋小路に変更されます。
奥からの現道は、現在拡幅整備中の山谷バス停付近からの道へ付け替えられて、トンネル上を越えるようになるとのことです。
地元民としては、多少不便になるなーと感じてます。