2026年「春の高速道路開通ラッシュ」注目の9区間！ 「本州最北の高速」延伸 「新東名から“酷道”の手前まで1本」も！
2026年の春は、全国で高速道路の開通が相次ぎます。各地でどのような変化がもたらされるのでしょうか。
北海道から四国まで 高規格道路が開通
2026年の春も、全国で多くの道路が開通します。国の道路ネットワークの根幹をなす高規格道路も、全国で新規開通が相次ぎます。
北海道“競走馬の里”の高速が延伸
日高自動車道（日高道）の「日高厚賀IC～新冠（にいかっぷ）IC」9.1kmが2月28（土）に開通です。
日高道は、苫小牧市から浦河町に至る計画延長約120kmの高規格道路です。これまでに道央道の苫小牧東IC（起点）から日高厚賀ICまでの59.9kmが開通。今回はそこから延伸し、次の静内ICまでの事業名「厚賀静内道路（16.2km）」が部分開通する形となります。
周辺一帯は全国の競走馬生産頭数の約8割を占める「日本一の馬産地」で、沿道では馬の姿も見られます。また、農産物の苫小牧港や新千歳空港から道外への安定的な出荷にも寄与するとのこと。
今回の新冠ICまでの開通で、苫小牧市～新ひだか町間の所要時間は現状1時間26分から7分短縮の1時間19分（夏期）に。全て一般道だった頃と比べると31分の短縮になるそうです。なお、日高道は起点の苫小牧東ICから次の沼ノ端西ICまでが有料ですが、それ以外は通行無料です。
「日本最北端への高速」に4686mのトンネル開通
国道40号バイパスの「音中道路」が、3月22日（日）に開通します。道北の音威子府（おといねっぷ）村と中川町を結ぶ延長19.0kmの自動車専用道路です。道央道から続く形で稚内を目指す北海道縦貫道の一部を構成します。
並走する国道40号現道（延長28.9km）はカーブが多く、落石や地吹雪といった防災上の課題があるほか、雪崩による通行止めも発生しています。音中道路は、この区間を4本のトンネルで一気に通過し、距離短縮やこれらの課題解消を図ります。
うち、最長の4686mとなる音中トンネルは、2010年に着工し、難工事のため貫通までに10年を要しました。この区間の開通により所要時間は現道から10分短縮される見込みです。
「本州最北の高速」一気に“12km超”完成！ 下北縦貫道
青森県の地域高規格道路「下北半島縦貫道路」の2区間・計12.3kmが2026年3月14日（土）に開通します
下北半島を南北に走る下北縦貫道のうち、これまでに開通しているのは、国道4号と接続する野辺地ICから横浜吹越ICまでの南側25.3kmと、北端部の「むつ南バイパス」の一部3.4kmを合わせた28.7kmです。
今回、むつ南バイパスの残り区間（むつ東通IC～むつ奥内IC間）5.3kmと、横浜南バイパス（横浜吹越IC～横浜IC間）7.0kmが同日に開通を迎え、同路線は一挙に12.3km延伸される見通しです（新規ICの名称は仮称）。
これにより、残る主な未開通区間は北から「奥内バイパス」（11.0km）、「横浜北バイパス」（10.4km）の計21.4kmとなります。また開通済み区間の南端では、さらに南へ7.1km伸びる「野辺地七戸道路」の整備が国施工で進行中。将来的には下北半島から青森道や東北道、三陸道へ分岐していくネットワークが形成されます。
秋田道240km“ほぼ”全線開通へ
秋田自動車道を構成する国道7号バイパスの「二ツ井今泉道路」が、2026年3月20日（金）15時に開通します。
秋田道は、岩手県北上市を起点とし、秋田県の横手市・秋田市・能代市・大館市などを経由して、小坂町に至る総延長約242kmの高速道路です。起終点で東北道、途中で東北中央道や日本海東北道と接続します。
今回開通するのは、きみまち阪IC～北秋田今泉IC間4.5kmです。能代市の国道7号二ツ井バイパス終点から、北秋田市の翔鷹大橋にかけて、国道7号（現道）に並行して3本のトンネルからなるバイパスが出来上がります。この区間がつながると、秋田道は細かい改良箇所を残して「ほぼ」全線開通となります。
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