毎日イライラ“開かない踏切”いつ消える？「立体交差の完成まで数十年」廃止を阻む「5段重ね」の裏事情とは？

朝の通勤時間にまったく開かない"あの踏切"。邪魔な存在にも思えますが、なぜ高架や地下に変えてしまわないのかと疑問に思ったことはないでしょうか。

7つの踏切を消すのに1600億円⁉ いったいなぜ

　東京都は2025年10月28日、西武新宿線の中井駅から野方駅付近で進めている連続立体交差事業について、事業費を約1635億円に引き上げ、完了時期を2033年度まで7年延長すると発表しました。

　この事業は、約2.4kmの区間を地下化して7か所の踏切を廃止する計画で、当初は2020年度までに約726億円で終わる予定でした。ですが現在では事業費は倍以上、完成時期も大きく延びる見込みとなっています。

　国土交通省によると、1960年には全国に約7万か所以上あった踏切は、立体交差化や統廃合の結果令和4年度には半数以下の約3.2万か所まで減りました。

　それでもなお、東京23区の踏切は2014年度末で620か所。海外と比較すると、フランスのパリ市と周辺3県の約90倍、アメリカのニューヨークの約13倍もあります。

　では、なぜこのような踏切は一斉に廃止されないのでしょうか。そこには、お金の流れをたどると見えてくる“意外な事情”がありました。