首都圏から一番近い“生き残り”は今どうなってる？ 引退迫る「国鉄電車」は見た目バラバラの4編成

• 2026.06.06
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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しなの鉄道を走る国鉄時代の115系電車が、2028年度中に引退予定です。引退を前に様々な復刻塗装が登場しましたが、2026年時点で残っているのは4種類の塗装のみとなっています。

しなの鉄道で現役の115系は？

　長野県内を走るしなの鉄道では、JR東日本から譲り受けた115系電車が運行されています。115系は国鉄時代に山岳路線用の近郊型電車として製造されたもので、首都圏では東北本線（宇都宮線）や高崎線、中央本線などで使用されていました。

　JR東日本の115系はすでに引退し、一部の車両が青梅鉄道公園（東京都青梅市）で保存されていますが、しなの鉄道では現役です。115系は、JR西日本に継承された車両が最後の活躍をしていますが、S編成とも呼ばれるしなの鉄道の115系は首都圏で一番近い場所を走っています。

　しかしそのしなの鉄道でも新車の導入が進んでおり、115系は2028年度中に完全に引退する予定です。その引退を前に、115系は塗装を復刻した編成も運転されています。2026年時点ではどのような塗装の車両が残っているのでしょうか。

　2026年4月時点で、しなの鉄道の115系は3両編成4本が残っています。しなの鉄道は、1997（平成9）年の長野行新幹線（北陸新幹線）の開業時にJR信越本線の一部を移管させた第三セクター鉄道です。この際に信越本線などで使用されていた115系などをJR東日本から譲り受けました。譲り受けた後は、赤や灰色などを組み合わせたオリジナルの塗装に塗り替えていました。

　このしなの鉄道のオリジナル塗装編成は2026年3月に引退したため、以後は塗装変更が行われた湘南色のS3編成、初代長野色のS7編成、新長野色のS11編成と、観光列車「ろくもん」のS8編成だけが残っています。