新型6020系、東急大井町線に導入 急行7両編成化でダイヤ改正も実施
東急電鉄が、大井町線の急行列車に新型の6020系電車を導入。7両編成化が完了する2018年3月にはダイヤ改正も行います。
7両編成2本を2018年春に導入
東急電鉄は2017年10月12日（木）、大井町線の急行列車に新型の6020系電車を導入すると発表しました。
7両編成2本（計14両）を2018年春に導入。同じ時期に登場する田園都市線の新型2020系電車と同様、車内には「ナノイー」方式の空気清浄機を設置し、座席は背もたれの高いハイバック仕様のものを採用します。
乗降用ドアの上に設置するデジタルサイネージは、多言語に対応。ニュースや天気予報の提供も行います。車内には防犯カメラを設置するほか、全車両にフリースペースを設け、バリアフリー対応を強化します。
大井町線の急行列車は現在6両編成ですが、混雑緩和を目的に今年11月4日（土）以降、順次7両編成化されます。これが完了する2018年3月には、ダイヤ改正も実施。朝ラッシュ時の運転パターンを変更し、急行列車の本数が増えます。また、日中時間帯の各駅停車も増発される予定です。
【了】
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大井町から品川まで延伸してくれないかなぁ・・
現状ですと、都営浅草線の混雑はそこまで酷く無いので、中延駅乗り換えがもっと便利になる様に改修工事を行っても良いように思います。
理想はホームからB1まで直通のエスカレーターやエレベーターが有り、地下通路を挟んで改札口が隣接している構造です。
地図で確認する限りでは70ｍ程の地下通路で結べます。
どうして座席端っこの袖仕切りは大型化されないのだろう。
上は網棚まで、横はもう10cmは前に出せば諸々のトラブルや不快感を抑えられるのに。
それと、座席の一人分の端の山の部分はもっと高くしてしまえば、より定員が守られるだろうに。
大井町線に必要以上の乗り心地の追求は不要と考える。
全線乗っても30分プラスなのだし。
＞ 座席の一人分の端の山の部分はもっと高く
同感。
7人掛け(2-3-2)が最悪時は4人(1-2-1)とか。
あと、荷物で＋1人分の人も困る。荷棚や座面下、自分の脚の上に置けばいいのに、自分さえ良ければな人が増えてる気がする。
確かに座席の仕切りはもっと大きくしてほしい。
今日もコートのフードが顔にかかってムカついたし。
寒さ対策だけど、東北の方の車両にこれいいなと思う車両あった。
端っこの袖仕切りより転換クロスシートがあった方が楽な気が…、
大井町線の車両の中には転換クロスシートも多くある事から7両にした上で転換クロスを整備すれば良いと思う。
大井町線はそこまで混まないし、7両なら余裕あるし。
大井町線に転換クロスなんて1両もないのですが…大丈夫ですか？
ハイバックシートはかえって座り心地がよくない。通常のＥ２３３系タイプの座席の方が快適ではないのかな？
それから端にあるヘッドレスト、あれは外して欲しい。評判も芳しくないようだし。
間違いかも知れないけど、相鉄20000系の座席の袖の仕切板は、上半分くらい透明の板で、あれくらいやれば、トラブルはなくなると思います。