• 2017.12.30
• 伊原 薫（鉄道ライター）

• 10
• 
• ツイート
• お気に入り

吊り革の形も違いが

駅ナカ施設が充実している！

　駅の中にも違いが。品川駅や上野駅、大宮駅などにある「ecute（エキュート）」を筆頭に、東京は駅ナカ施設がとても充実しています。飲み物やお土産物などはもちろん、デパートの地下にあるような惣菜コーナーや飲食店、立ち飲みができるバルも。乗り換えの合間にちょっと利用できるだけでなく、むしろ「駅ナカ施設で楽しむ」ために列車で来る人も増えているそうです。

　関西でも、商業施設に加えて展望デッキも設けられた近鉄の大和西大寺駅（奈良市）にある「Time's Place（タイムズプレイス）西大寺」など、「駅ナカ」と呼ばれる商業施設は増えています。ただし、JR大阪駅の「エキマルシェ大阪」など多くの施設は改札の外にあるため、乗り換えなどで時間があっても使えないのが残念。改札の中にあるという“強み”を活かした駅ナカ施設が、関西にも増えてくれることを願います。

同じ駅名なのに距離が遠い！

　以前の記事「回らない環状線、ゴージャス座席……大阪の鉄道、ここにびっくり！」で、大阪では近接する駅の名前が鉄道会社によって違うという点について書きましたが、これと対極にあるのが東京のターミナル。有名なのはJR東京駅で、京葉線のホームは他の路線のホームと400mほど離れています。改札内の連絡通路で結ばれているとはいえ、これはかなりの距離。「品川方面から来る人は、有楽町駅で乗り換えた方が早い」という“裏ワザ”まであるほどです。

　他にも、東京メトロの銀座駅（東京都中央区）や大手町駅（同・千代田区）など、いくつかの路線が集まる駅では乗り換えに5～6分かかるところも。渋谷駅は、同じ東京メトロの駅でありながら銀座線だけは地上にあり、乗り換えはいったん改札を出る必要があります。単純に「駅名が同じだから簡単に乗り換えられる」というわけにはいかないため、注意が必要です。

「同じ駅名なのに距離が遠い東京」と、「近くにあるのに駅名が違う大阪」。共通するのは、よほど慣れた人でないと間違いやすい、という点でしょうか。

吊り革の形が違う！

　満員の列車に乗り込み、吊り革を握った時に「？」と違和感を覚える関西人。その理由は吊り革の形です。JR東日本では、25年ほど前から新造車両の吊り革はすべて三角形を採用しており、東京メトロや大半の私鉄も、三角形の吊り革が取り付けられています。

　これに対し、関西で三角形の吊り革を採用しているのは、南海の新型車両などごくわずか。ほとんどは丸形のものが使われているのです。ただし、丸形といってもJR西日本の新型車両では少し大きく、また太くするなど、握りやすさを工夫。丸形と三角形、どちらが良いか一概には言えませんが、各社ともより使いやすさを追求しています。

　ところでこの吊り革、取り付け方にも違いがあるのをご存じでしたか。吊り下げられている横棒に対して、丸形のものは同じ方向に、三角形のものは直角方向に取り付けられているのです。次に乗車した際、よく観察してみてください。