貨物列車のコンテナ10cm高く　線路の「空間」そのままでどう解決？

• 2018.02.20
• 草町義和（鉄道ニュースサイト記者）

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JR貨物がコンテナの規定寸法を大きくし、背の高いコンテナを運びやすくします。しかし、線路の方は空間を広げるなどの工事は行っていません。どのようにして背の高いコンテナを運べるようにするのでしょうか。

「低く」して「高く」した新型

　こうした課題を解決するために開発されたのが、JR貨物の発足後にデビューしたコキ100系です。1987（昭和62）年に試作車が製造されました。

　コキ100系は台車の寸法を見直して荷台の高さを1000mmとし、コキ50000形より100mm低くしました。これにより、積載できるコンテナの高さは3600－1000＝2600mmに拡大。高さが2591mmの海上コンテナも積載できるようになりました。

　JR貨物は1988（昭和63）年からコキ100系の量産を開始。高さが2500mmを超えるコンテナの導入も始まりました。ただ、大量にあるコキ50000形をコキ100系へ一気に置き換えるのは資金的な面などから困難だったため、しばらくはコキ50000形とコキ100系の両方を使い続けるしかありませんでした。