首都高小松川JCTは箱崎を変えるか　2019年度開通予定　渋滞名所どうなる？

• 2018.03.10
• 乗りものニュース編集部

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2019年度の開通を目指して首都高で建設が進む「小松川JCT」。開通するとC2中央環状線埼玉方面と7号小松川線千葉方面の行き来が可能になり、あわせて都心方面の渋滞緩和も期待されるといいます。具体的にどう変わるのでしょうか。

小松川JCTができると、車の流れはこう変わる

　たとえば、5号池袋線（埼玉方面）、S1川口線（東北道方面）、6号向島線（常磐道方面）と千葉方面とを行き来する場合、現時点ではC2の葛西JCT経由で湾岸線を利用するルートか、都心を通過するルート（5号池袋線～C1都心環状線～7号小松川線経由、または5号池袋線～C1～9号深川線～湾岸線経由）しかありません。つまり、千葉方面と行き来するのに7号小松川線を使いたい場合は、現状では都心経由でないといけない状態です。

　国土交通省の資料によると、C2全線開通後の2015年10～11月の調査でも、C1の平均交通量約37万台（平日）のうち、C1を通過するだけの車両が約6割を占めています。小松川JCTが開通すると、C1の通過交通のうち、7号小松川線千葉方面と5号池袋線、S1川口線、6号向島線方面を行き来する交通がC2から小松川JCTを経由するルートに分散するため、都心の渋滞緩和も期待されるというわけです。

　首都高速道路の試算では、埼玉副都心と7号小松川出入口を行き来する場合、現状の5号池袋線～C1を経由するルートの所要時間がピーク時約85分のところ、小松川JCT整備後の5号池袋線～C2を経由するルートで約70分と、約15分の時間短縮が見込めるといいます。

　2019年度の完成を目指している小松川JCT設置工事は、2018年2月23日（金）現在、桁架設工などを実施中です。首都高速道路によると、「橋げたの架設工事などで周辺道路の交通規制を行う場合は、交通量の少ない夜間の限られた時間内に実施し、交通への影響を抑えています」とのことです。

【了】