京葉道路「無料区間」、外環道接続でどうなる？ 京葉JCT新設、クルマの流れと料金は
外環道の千葉区間開通とあわせて、外環道と京葉道路を接続する「京葉JCT」も開通しますが、その場所は京葉道路で無料通行できる区間内にあります。クルマの流れや料金はどうなるのでしょうか。
周辺地域の発展で、料金所設置が困難に
有料道路の京葉道路は東京都江戸川区と千葉市中央区を結んでいますが、そのうち篠崎IC～市川IC間では上下線とも料金所がなく、無料で通行できるようになっています。
2018年6月2日に外環道の三郷南IC（埼玉県三郷市）～高谷JCT（千葉県市川市）間が開通するにあたり、「無料区間」である篠崎IC～市川IC間に外環道と接続する「京葉JCT」が新設され、あわせて市川ICも「京葉市川IC」に改称される予定です。外環道は全線が有料ですが、クルマの行き来や料金はどのようになるのでしょうか。そもそも、なぜ京葉道路には途中に「無料区間」が存在しているのでしょうか。
京葉道路は篠崎IC～市川IC間以外に、花輪IC～幕張IC～武石IC間にも「無料区間」があります。武石ICからの上り方面はいずれのICも料金所がなく無料で通行できますが、下り方面は花輪ICの入口のみ料金所があり、同ICから幕張ICまでが有料、幕張ICから武石ICが無料となっています。こうした複雑な「無料区間」が存在している理由についてNEXCO東日本に聞いたところ、これらの区間は無料で開放しているのではなく、「やむを得ず料金を徴収していない」というのです。
「京葉道路は1960年代に整備、延伸が進んだ歴史の古い有料道路ですが、開通後に道路の周辺地域が急速に発展し、交通量も急増しました。そこで出入口を作って対応しますが、料金所の設置が構造上難しい場所や、料金所を設置すると本線や一般道に渋滞を引き起こす懸念のある場所が出てきました。そこで、やむを得ずいくつかの出入口で料金所を設置しなかったため、無料で通行できる区間が存在しています」（NEXCO東日本関東支社 広報部）
ちなみに、「無料区間」で料金所がない出入口にもETCアンテナは設置され、ETC車の出入りの確認が行われています。
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厳密には、篠崎IC～が無料ではなくて、一之江橋からです。一般道ですが有料道路 京葉道路というれっきとした看板があります。
＞外環道から京葉道路に流入した場合、すぐ隣の京葉市川ICからは一般道に出られませんので注意が必要です
つまり年中渋滞している険道1号線（市川～松戸）及び283号線の代替には何の役にも立ってないって事だ。
いやいや、本来なら京葉道路は無料化しているはずなので、寝た子を起こすようなことはしないでおくれ。
あそこは、無料で良いと思います。
あの川を渡るには一般道はつながってないから普通に走っていれば、高速（無料区間）に乗るしかないのです。料金を取ると他の道に流れて別の渋滞の原因になる。そもそも川にかかっている橋の本数が圧倒的に少なすぎる。（増やす予定あるみたいだけど）
はあ？料金所を作るなんてとんでもない。
本当は京葉道路全線がもうとっくに無料化されているはずなのに何言ってるのか。