【「平成」と乗りもの】高速バスの乗客、バブル期は都会に焦がれた若者 30年後の車内は
高速バスはまず「地方から都会への足」として定着し、平成を通じて大きく成長しました。豪華志向のバブル時代から、エコノミー志向のデフレ時代へと移り変わるなか、利用者や車両も多様化。いま高速バスは、通勤や外国人旅行者の移動手段としても選ばれています。
【写真】平成30年間で驚異的に増便 関東の「本数最大路線」
Writer: 成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）
1972年兵庫県生まれ。早大商卒。楽天バスサービス取締役などを経て2011年、高速バスマーケティング研究所設立。全国のバス会社にコンサルティングを実施。国土交通省「バス事業のあり方検討会」委員など歴任。著書に『高速バスのビジネス』（成山堂書店）、『「マーケティング感覚」の実装力』（同文舘出版）。新聞、テレビなどでコメント多数。
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新幹線の路線拡充はやむ無しだけど、格安飛行機はいらないと思う。
格安って言っても所詮、条件付きだし。
>高速バスは毎日1万5000便が運行され、年間輸送人員は1億1500万人、
>航空国内線を2割ほど上回るまでに成長しました
すごいねえ
今後は高速の自動運転化が進むし、安全性も飛躍的に向上していくだろう
同じ理由で渋滞も減少するから、定時性も向上する
新幹線から高速バスへ逆戻りする客も確実に増えるだろうなあ