「フェリー銀座」四国～九州航路どう活用 物流の「働き方改革」追い風 役割も変化 2019.07.13 宮武和多哉（旅行・乗り物ライター） 0 ツイート お気に入り tags: フェリーさんふらわあ, 九四オレンジフェリー, 国道九四フェリー, 宇和島運輸, 宿毛フェリー, 松山・小倉フェリー, 石崎汽船, 船 1 2 3 4 0 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 新フェリー「さんふらわあ さつま」完成 8割以上が個室、船内さらに豪華に（写真28枚） 船のスクリューやめます 日本郵船が2050年の船のコンセプト発表、どう動かす？ 鹿児島から所要25時間、本土と沖縄を結ぶ唯一の旅客フェリー 飛行機にない独自の需要 東京～北海道の移動 飛行機と鉄道、フェリーを比べてみた 首都圏～北九州の新フェリー、なぜ「横須賀発」？ 市と船社に聞くその「強み」 最新記事 紀伊半島に「夜行列車」運行へ 往年の列車を“豪華客車”で再現!? 4月に1日限定・帰りは昼行 京都‐兵庫に新ルート！ クネクネ酷道を一気に解消する国道バイパス、2026年度開通へ スウェーデン空軍の「グリペン」“史上初”の任務を開始する これまでは不可能だったこと？ 「新・成田空港周りの町」名前はどうなる？ 「都市の愛称みんな考えて！」…なぜ募集に至ったのか？ 5月後半まで受付 大阪⇔鳥取で異色の列車が運行へ 全車両がグリーン車以上！大化けした特急「はまかぜ」車両が再び山陰本線に コメント コメントをキャンセルコメント（必須） お名前（必須） メールアドレス（必須）※公開されません 1件のコメント 二十歳で工場長 2019/07/13 at 11:51 Reply 宇和島運輸、九四オレンジフェリーの深夜便には着岸後の船内休憩が組込まれているので実に有り難いですね。冬季でも夜明けと同時に下船できるサービスはドライブにも重宝ですね。確かに大分辺りは陸路で関門経由で入ることができますが実に遠回りですからね。また小倉松山フェリーもフェリーさんふらわあから石崎汽船が事業を引き継いだものの確かに松山方の乗り換え手段は課題と言えるでしょう船舶も未だに関西汽船当時の船であることから新造船への切り替えか？中古船か？あるいは航路廃止なんてことも視野に入れなければならないでしょうね本来ならフェリーさんふらわあが昔のように今治、松山に寄港してくれれば更に便利なのですがね。
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宇和島運輸、九四オレンジフェリーの深夜便には着岸後の船内休憩が組込まれているので実に有り難いですね。
冬季でも夜明けと同時に下船できるサービスはドライブにも重宝ですね。
確かに大分辺りは陸路で関門経由で入ることができますが実に遠回りですからね。
また小倉松山フェリーもフェリーさんふらわあから石崎汽船が事業を引き継いだものの確かに松山方の乗り換え手段は課題と言えるでしょう
船舶も未だに関西汽船当時の船であることから新造船への切り替えか？中古船か？あるいは航路廃止なんてことも視野に入れなければならないでしょうね
本来ならフェリーさんふらわあが昔のように今治、松山に寄港してくれれば更に便利なのですがね。