• 2019.09.26
• 乗りものニュース編集部

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翼の動きはこれだけではない 「人力」で動かしていたことも

　降下の減速時や着陸時に、主翼から跳ね上がる数枚の板は「スポイラー」。クルマのブレーキに相当し、翼の空気の流れをさまたげる（スポイルする）ことで速度を落とします。

　旋回するとき、主翼で上下する板は「エルロン（補助翼）」。左右対になって動き、両翼の揚力を変えることで機体を傾けます。

　たとえば右旋回時は、右エルロンが上、左エルロンが下向きです。こうすると、両翼の揚力差で右翼が下がる形で機体が傾きます。バイクでカーブを曲がるときと同様、下がった方に機体が旋回するのです（実際にはラダーなどと連動しつつ曲がる）。

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　機内からは直接見られませんが、機体後部の翼もパイロットの舵取りで動きます。垂直尾翼の「ラダー（方向陀）」は、主翼のエルロンと組み合わせて左右方向の制御に、水平尾翼の「エレベーター（昇降陀）」は上下方向の制御に用いられます。

　なお、パイロットの操縦を翼の動きに変換する際、用いられるのはおもに油圧。近年の飛行機では、電気制御も併用されているのが一般的です。

　ちなみに、日本製のプロペラ機YS-11型機は、翼を「人力」で直接動かしていました。コクピットの操縦系と翼の可動域はケーブルで直接つながっており、「操り人形」のように舵取りをしていたのです。

【了】