列車自動運転 普通に？ JR九州が開発 既存線に低コスト導入可の自動運転システムとは

• 2020.01.02
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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労働人口が減り、運転士確保が懸念されるなか、JR九州が「自動列車運転装置」を開発中。既存設備の活用により大きなインフラ投資が不要なことが特徴で、他社にも広がるかもしれません。ただ現状では、制度などに課題もあります。

「ATSデジタル九州」の路線で自動運転

　JR九州が開発しているこの自動列車運転システムは、数あるATSのうち機能が高い「ATS-DK」との組み合わせが前提です。JR九州の主要な路線で使われているATSで、そのため導入は、列車本数が比較的多い路線で広がるのかもしれません。

　このATS-DKをベースにしたJR九州の自動運転システム、特徴は以下の通りです。

・車上にデータベースを搭載し、列車の絶対位置検知を行う。

・信号現示および線路条件に応じ、連続した速度照査パターンを常時発生。

・ATS速度照査パターンにそって、最高速度、制限速度を下回る速度での運転速度パターンを生成し、加速、減速、定位置停止を制御。

・フェイルセーフで信頼性のあるハードウェアによる制御。

・ATS速度照査パターンの下に、自動列車運転装置による速度照査パターンを発生（万が一の場合に、ATS速度照査パターンより先にいち早く非常ブレーキ操作が可能）。

・自動運転用の地上子増設および速度照査パターンにより信号冒進防止を機能強化。

　自動運転しない列車（その装置を持たない車両）も手動運転で、その導入路線を走れるのもポイント。ちなみに、「DK」は「デジタル九州」の意味だそうです。

【了】