ポイント制度で「回数券問題」解決なるか 鉄道乗車ポイント 2020年代は変化の時代に？
交通系ICカードにクレジットカードを登録し鉄道を使うと、乗車ポイントが貯まるサービスが2010年代、大手鉄道会社を中心に広まりました。このポイント制度、2020年代は「回数券問題」を解決するなど、変化の時代になるかもしれません。
乗るほどポイントが貯まる クレジットカードと紐づけた交通系ICカード
鉄道事業者のポイント還元サービス（乗車ポイント）が拡大しています。国内最大の鉄道事業者であるJR東日本は2019年10月1日から、同社の交通系ICカード「Suica」による鉄道利用に応じて、JR東日本グループで利用できる「JRE POINT」を付与するサービスを開始しました。
事前にJRE POINTのウェブサイトで、カードIDと番号を登録してから鉄道を利用すると、モバイルSuicaの場合は50円で1ポイント、通常のSuicaの場合は200円で1ポイントの還元が受けられます。貯まったポイントは1ポイント1円でSuicaにチャージしたり、駅ビルでの買い物や飲食の支払いに使用したりできます。
事前にチャージして利用するプリペイド型交通系ICカードのポイント還元サービスは、東京メトロが2007（平成19）年3月にクレジットカード「Tokyo Metro To Me CARD」の利用者を対象に、登録された交通系ICカード「PASMO」で乗車をするとポイントが貯まる「メトロポイント Plus」サービスを開始したことに始まります。
小田急電鉄も同年6月より、「OPクレジットカード」によるPASMOオートチャージサービス利用者が、そのPASMOで小田急線を利用すると利用額に応じたポイント還元がなされる「小田急乗車ポイント」サービスを開始するなど、自社クレジットカードと紐づいたポイント還元サービスの導入が進みました。
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回数券をICカードに載せると使用途中での払い戻しが難しそうですが「バス得」みたいなものにすればそういうことは回避できますね。
回数券に相当するものを何らかの形でICカードに収容できれば中間改札の通過が楽です。
ポイント還元や回数券廃止してまで利益が欲しいんだろうね。その前に値下げしたら？
磁気券対応改札機を保守するコストも馬鹿にならない。今の運賃を維持するためにやってることだぞ。
PiTaPa は導入当初から回数券のような割引がありましたが。