全国「交通量が多い一般道」5選 道路スペックもスゴイ 80km/h制限 中央に鉄道 16車線
日本の大動脈である東名高速に匹敵、あるいはそれよりも交通量の多い一般道が全国に存在します。道路のスペックとしても相応に高く、一般道ながら最高速度が80km/hの道路や、日本一の道路幅と呼ばれる区間もあります。
最大18車線!? 道幅日本一とも呼ばれる道路とは？
道幅で日本一とも呼ばれる道路が大阪にあります。交通量も多いです。
大阪中央環状線（大阪府道2号）
・区間：大阪府堺市～池田市（約52km）
大阪市の外縁部を「コ」の字型に結ぶような大阪中央環状線は、大部分が阪和道、近畿道、中国道の高架下に並行しています。道路構造は区間によって異なりますが、近畿道に並行する東大阪市内の区間では、道路空間としての幅が120mにも及び、日本一ともいわれます。
このなかでは、西側から大阪中央環状線の北行き側道2車線、同本線3車線、高架の近畿道6車線（片側3車線ずつ）、大阪中央環状線の南行き本線3車線、同側道2車線の計16車線が並行し、場所によってはさらに右折車線などが加わり18車線になるという場所も。これでもまだ各車道のあいだに空き地が残っています。また、門真市から池田市にかけては、大阪モノレールも並行します。
「道路交通センサス」によると、東大阪市本庄西で平日日中12時間あたりの通過台数が8万145台と、一般道で全国5位の交通量を記録しています。
名四国道（国道23号）
・区間：愛知県豊明市～三重県鈴鹿市（約54km）
名古屋市近郊と三重県四日市市および鈴鹿市を結び、「名四バイパス」とも呼ばれます。豊明ICから伊勢湾道と名古屋高速3号線の高架下を並走したのち、伊勢湾道よりもやや北側の臨海地域や木曽川、揖斐川を横断するというルートで、国道1号のバイパスとしての役割も担っています。
愛知県内は大部分で周辺道路と立体交差しており、主要な道路とはICを介して接続しています。なかでも伊勢湾道に並行する豊明IC～名古屋南IC間は片側3車線です。「道路交通センサス」によると、このほぼ中間にあたる愛知県大府市の北崎IC付近で、平日日中12時間あたりの通過台数が7万9159台と、一般道で全国6位の交通量を記録しています。
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今回紹介した5つの道路は、おもに1960年代から70年代に整備が進んだ、比較的古いバイパスといえます。それぞれ、地域の基幹的な道路として機能しています。
【了】
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第4位はどこ？
全国のすごいバイパス、って言えばいいのでは？
いちいち地方都市の、とか書かなくても
第4位は新潟バイパスで7号の区間です。ちなみに2位は8号の区間となります(紫竹山ICで分岐だから)。
記者(編集部)に書いて欲しかったね。けどありがとうございました。
今更ながら新潟バイパスについて、
・中央部の新潟バイパスそのものは「全線」3車線ではなく「ほぼ全線」3車線。女池/紫竹山/竹尾の各ICでは､出ランプと入ランプの間が両方向とも2車線となっている。片側2車線時代の名残で、今でも女池/竹尾はボトルネックになってる。
・制限速度は「ほぼ全区間で60km/h以上」でも間違いではないが、「ほぼ全区間70km/h以上(で一部区間60km/h以下)」の方が実態に合う。新潟西バイパスも「一部区間では80km/h」というより「基本80km/h(で両端区間のみ60km/h以下)」。
公式資料やwikipediaに制限速度が細かく書かれてるのを見たのかも知れないが、その制限速度とされてる区間の距離を考えてないものと思われる。(その割には車線数には生かされてないが。)