関東の無料「ハイスペック一般道」5選 高速並み大幹線、交通量日本一も
全国には、まるで高速道路のように高規格な、無料の一般道があります。高速道路料金を節約しつつ、効率的な移動が可能な「使える」一般道、関東にはどのようなものがあるでしょうか。
「全線下道」でもよし、途中で高速に乗ってもよし
無料の一般道でも、高速道路かと見まがうほど高規格で、なかには最高速度も60km/h以上という道路があります。今回は、そのような「使える」関東の一般道を5つ紹介します。
新4号国道（新4号バイパス）
・区間：埼玉県越谷市～宇都宮市（80.5km）
・最高速度：60km/h
「新4号国道」とは、国道4号の東側に建設されたバイパス5路線の総称で、道路標識などでは「新4号バイパス」とも表記されます。ほぼ全線が片側2車線以上、うち茨城県古河市から宇都宮市まではすべて片側3車線で、東北道と並ぶ東京～宇都宮間の幹線ルートとして機能しています。
栃木県の佐野市や栃木市を経由する東北道と比べ、新4号経由のルートは東京～宇都宮間を直線的に結ぶため、距離が20kmほど短くなります。また2015年には、東京～宇都宮間のほぼ中間にあたる茨城県五霞（ごか）町で圏央道の五霞ICと接続し、圏央道や東北道などの高速道路と新4号を組み合わせた移動の選択肢も広がりました。
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制限速度が実態と合ってない
宇都宮〜小山間は2車線のところがほとんどです。嘘ばっか書かないで下さい。
新4号は柳橋から平出工業団地まですべて３車線以上になってますよ。googlemapでも確認できます。オーバーパスは２車線ですが。
何年も前の話で嘘つき呼ばわりされたらかないませんね…
立体交差（高架）部を除く区間は６車線化終わってますよ。
「首都圏」でなく「関東」なのだから、鬼怒テクノ通り(R408)が入っていないのがおかしい。
東京湾岸道路(R357)などより高スペック。
新大宮バイパスの説明で、「東京側でも、新大宮バイパスを約1.3km延伸（川越街道から環八通りまで）」とありますが、これは間違いです。工事が行われているのは東京都の都市計画道路の一部だったと思います。
R4バイパス道は大型車の走行が多いのに道路の舗装を安く済ませすぎで
至る所で陥没・わだちが多くコレが国交省管轄の国道なのか？と笑えない管理体制です。
実際、車両の流れも80km程度で流れていますしここも制限速度を変えた方が良いですね。
60kmで入ってる車を見ると逆に危ない感じです。時折見かけるのかアホなロード乗りが
このパイパス道を走っていることですね。死にたいのかな？と思います。
迷惑なのが原付クスーターで走るのもたまに見ますがアレはどうにかした方が良い。
バイパス道を走る原付は禁止にすべき。
何年も前の話を書く人が多いな。確かに国道4号現道のほうが舗装は綺麗(しかも高速並みの滑らか)だが、
近年は陥没やわだちは少なくなってきている。現道も管轄国道の指定を外されてないから予算もあるんだろう。
これは国道17号も同じで17号現道も直轄指定されている
埼玉県民ながら言うけど、新大宮バイパスは県内唯一の全線6車線バイパスのくせに立体交差少なすぎてダメダメ。
対面通行の17号本線がクソ過ぎるから仕方なくみんな通ってるって感じ。
寧ろ県北の熊谷バイパス～上武道路の方が無料の高速ってぐらい、埼玉では数少ない使えるバイパス。なぜ同じ国道事務所なのにこうも違うのか。
後新4号は一応東北道の代用として使えるけど、県境過ぎて埼玉に入るまでだな。それ以南は信号の連携がクソ過ぎてダメ(もはや埼玉の国道全般に言える事だが)
すぐ側を走る県道の方がまだスムーズというレベル。
新関越道開業させればよい。
千葉よりマシですよ
埼玉がうらやましい
2年前のコメに返信するのもアレだが新4の信号制御は改善されたよ。↑信号が追加されてスムーズになった
あ、↑は矢印信号ね。右折や左折の矢印信号じゃなくて真っすぐ矢印信号。
保土ヶ谷バイパスはもう“王手詰み”の状態。
環状北西線が出来ても……結局渋滞は緩和されずじまい。
お手上げだ。
43号線あたりも渋滞しまくるんだから下は制限速度60
上の阪神高速は120くらいにすべき