東京駅構内のグランスタにある「駅弁屋 祭 グランスタ店」だと思いますが、各地の駅弁製造会社がオススメする商品は、店内の厨房でも作らているみたいですね。それ以外の弁当は、現地から輸送されてくるのだと思います。

新線池袋なつかしいですね～。立教大生にとっては最寄り駅ですよ。回りでも利用している人がいました。

新線池袋駅、懐かしいですね。池袋駅西口で飲んだ帰りとかは、西武池袋線の池袋駅まで歩くのが面倒でしたので、新線池袋始発の列車をよく使っていました。
当時は列車の本数が少なく、利用客も少なかったため、ほぼ確実に座ることができました。

北陸新幹線金沢開業以前は、北越急行ほくほく線を走る特急「はくたか」も時速160kmを出していましたね。結局、2回しか乗ることがありませんでした。

在来線が「新幹線以外の鉄道」という意味なら、京成のスカイライナー（160km/h）です。

東京～仙台～青森の国道4号でしょうか。
ただし海上区間ありだと変わってくると思います。

縦型なら、一番上に来る赤色のランプが遠くからでも認知しやすいというメリットがあると聞いたことがあるような…。

確かに、雪国だとたての信号機がおおいかも！
なるほど。

日本では、縦型信号機が最初だったらしいですね。

中国の信号機だと、カウントダウンをしてくれるので、あと何秒で信号が変わるかがわかっていいですよね。なんで、日本はカウントダウン方式を導入しないんでしょうね。

埼玉県の大宮と福岡の天神を結んでいた「Lions Express（ライオンズエクスプレス）」がありましたが、2015年5月で運行を休止してしまったようです。

「キング・オブ・深夜バス」とも言われている、新宿～博多の西鉄バス「はかた号」かな？

国鉄時代は、東京や大阪の近距離電車に「国電」（国鉄の電車）という略称が使われていましたが、分割民営化後の1987年に、JR東日本が東京の近距離電車の愛称を「E電」と決めました。
愛称決定に際しては一般公募が行われ、選考委員会により「E電」と決まりました。JR東日本の「East」、電気の「Electric」などの意味が込められていたそうです。ちなみに、応募による1位は「民電」で、「E電」はなんと20位でした。他の方が書かれていますように、選考委員会のメンバーには小林亜星さんもいました。

愛称決定後、東京駅をはじめとするJRの駅には「E電のりば」といった案内板が掲出されるようになりました。しかし、愛称は定着せず、「JR」や「JR線」といった名称が浸透するようになり、「E電」という愛称はひそかに消えて行ってしまいました。

小林亜星さんが選考委員会でしたよね？

黒歴史ですね。。

国道58号はほとんど海の上ですよ。鹿児島から種子島、奄美経由で沖縄本島までの道とされているところですが、当然ながらクルマが走れる道路はわずかしかないという…変ですよね。

清水峠を越える国道291号は、いわゆる「点線国道」だったと思います。

たとえば、峠付近で道路が途切れて車両が通行不能になっている国道は全国各地にあります。これは、国道の指定にあたり「〇〇から△△へ至る道路」と、ネットワークとして行うため、指定の時点は「今はとりあえず獣道でもいいから結んでおけ」となった結果です。当然、将来その峠にトンネルなどが開通することが見越されており、現在の通行を想定したものではありません。
その他にはフェリーの航路を国道に指定した「海上国道」が有名ですね。

どの新幹線かはわかりませんが、車両の中間ぐらいの席なら、揺れが少ないと思います。

一概に言うのは難しいかもしれませんが、揺れと逆方向の力を発生させて乗り心地を向上させるフルアクティブサスペンション付きの車両のうち、比較的新しい車両が、乗り心地がいいとできるかもしれませんね。

フルアクティブサスペンションがついている比較的新しい新幹線車両はこれらです。

E5系、H5系、E6系の全車両
E7系とW7系のグランクラス
N700Sのグリーン車

自分は、埼京線池袋～新宿間開業記念のオレンジカードを未使用状態で持っています。でもなんかもったいないので、使うつもりはありません。

1000円券と3000円券は、対応する自動券売機であれば使用できます。
5000円券と10000円券は使えませんが、JRのおもな駅の窓口で交換できます。

近鉄奈良駅は？

北大阪急行の千里中央駅は地下ですね。

地下ターミナル駅の次の駅とかはダメでしょうか？
大阪難波駅の次の近鉄日本橋駅や、淀屋橋駅の次の北浜駅とか。

山手線のホームも早く変わってほしいです。金曜夜の外回りホームは混雑が激しくて、ホームから転落してしまいそうです。

埼京線と湘南新宿ラインのホーム、遠いのをはやく改善してほしいですね。

2020年のオリンピックに合わせて工事しているため、2020年の夏までは続くと思います。

いったん改札を通って乗り換える形になります。乗り換えには、少なくとも5分ほどは見ておいたほうがいいです。

JR関内駅の南口改札を出て左へ。すぐ右（横浜スタジアム）側の高架下に喫煙所があります。少し離れてはいますが、横浜スタジアム側でない方にも、高架下に喫煙所があります。