京王です。電車代が小田急より安いし、本数も多くて便利ですよ。

私は小田急線派です！

個人的には小田急が好きなので、小田急を使っていきます。

京王で行くでしょう。日中は直通する準特急橋本行きがあり、平日夜間と土休日の夕方と夜間には「京王ライナー」橋本行きもあります。
「京王ライナー」は座席指定券が400円ですので、確実に座っていきたい場合は「京王ライナー」を使うと思います。

自分なら小田急でしょうか。
多摩線に直通する急行唐木田行きもありますし、朝や夕方には快速急行唐木田行きもありますので。

京王を使います。
ICカード利用だと京王は319円、小田急は370円ですので、少しでも安い方がいいです。

道路の案内看板では「市役所前」が「City Office」になるなどの改善がなされてきています。が、駅名の場合は鉄道会社のコンピューターでも使う登録表記でもあるため、難しいのではないでしょうか。バス停も同様ですが、バス停の場合は「Odaiba Kaihin Koen Sta（Odaiba Marine Park Sta.）」といったカッコによる補足もあるようです。

航空会社によって、明るいままだったりしませんか？

事故など何かあった時でもすぐに動けるよう、暗さに目を慣らしておくためだったと思います。

下記サイトが参考になります。
https://www.ana.co.jp/travelandlife/trivia/vol06/

目立つようにではないでしょうか。
特に新千歳だと雪が降りますし。

他の人の回答のように、立っています。

混雑時はあきらめて立っています。

仕方なく立っているか、別の車両とかに移動します。

微妙に座れそうな空間がある場合は、ひと声かけて座らせてもらうようにしています。

「お」は「あ」との誤読防止、「ん」は発音しづらいため。「し」「へ」は死と屁が連想されるからと言われています。ちなみに「を」はあります。

185系の特急「踊り子」で行きたいです。できればグリーン車で。
中央線の特急「あずさ」「かいじ」がE353系に統一される予定で、E257系はリニューアルのうえ東海道線に導入予定とのことです。今のうちに185系に乗っておきたいです。

小田急のロマンスカーに乗りたいので

東京⇒（中央線快速）⇒新宿⇒（特急ロマンスカー）⇒小田原⇒（東海道線）⇒熱海

のルートで行くと思います。

早く目的地に着きたいので、東海道新幹線で行くと思います。

自分だったら、「スーパービュー踊り子」で行きたいです。2020年春にE261系電車が登場したら、251系電車がどうなるのかわかりませんので…。

東海道線グリーン車一択です。埼玉方面から乗るとお得感があります。新幹線を使うには近すぎると思いますね。

釜石線で「SL銀河」に使用されているキハ141系700番台は、JR北海道から購入したものです。以前は札沼線で使用されていました。

東日本ではないですが、廃止になった高千穂鉄道の車両をJR九州が買ったことがありますね。

東京臨海高速鉄道の70-000形を改造して八高線・川越線に投入した209系3100番台が該当すると思います。

川越線・八高線に投入した209系電車3100番台は、4両1編成と4両編成のうち先頭車2両の計6両が元東京臨海高速鉄道の70-000形です。

東京臨海高速鉄道が、70-000形全編成を10両編成化する際に余剰となったものを、JR東日本が購入したものです。

読み方は、ハイフンを抜かして「いちまんにせんがた」と読むみたいです。
余談ですが、東京臨海高速鉄道の70-000形も「ななまんがた」と読むようです。

「いちまんにせんがた」ではないでしょうか。
都営新宿線の10-000形は「いちまんがた」と読むみたいなので。

飛行機の出発時刻は、飛行機が動き出した時間となります。
飛行機がボーディングブリッジと接続している場合は、ボーディングブリッジが離れ、トーイングカーが飛行機を押し始めた時間です。
逆に到着時刻は、飛行機が着陸後に誘導路を通って、停止位置に停止した時間となります。

搭乗ゲートで搭乗を締め切るタイミングでしょうか…

輸入車は消耗部品の交換サイクルが国産車より短く、部品も割高です。中古車を安く購入しても、部品代や工賃がかかるということで需要が少なく、販売店側も価格を下げざるを得ないのかと思います。