モータの場合ですと、冷却方式の違いによって走行時の音量が異なるようです。
モータは高回転すると内部が高温になります。そのため、従来のモーターは通風口から外気を取り入れてモーター内部を冷却するのですが、通風口から内部の冷却ファンの音が漏れて騒音の原因になります。

そのため、モーター内部を密閉化して、外部に放熱フィン（PCのヒートシンクを大きくしたイメージ）を取り付けて、走行中の風を利用して冷却する方式のモーターなどが開発されています。モーターを密閉化すれば、低騒音となるほか、内部に埃が入ることがないので、定期的に分解してモーター内部を清掃する必要がないという利点もあります。

大江戸線は急曲線や勾配が多いこと、トンネルの断面積が小さいことから、音が反響してしまうのではないかと思います。

大江戸線は確かにうるさいですね！カーブでは隣の人との会話が聞こえないです。車体が小さいからですかね。

羽田空港のように滑走路が2本並行している場合は、左側を「34L」、右側を「34R」というふうに表記しています。

滑走路への進入角度を、真北が360度として表記しています。
そのうち百の位と十の位のみ記載しています。
例えば東から進入する滑走路の場合は「09」と書かれており、南からの場合は「18」と書かれています。

横浜市営地下鉄ブルーラインで快速が運転されています。
戸塚～新横浜の途中駅18駅中わずか5駅しか止まらないカッ飛ばし方です。
日中しか走らないうえにヒトケタ分程度の短縮にしかならないですが…

個人的には混雑解消の施策として、半蔵門線で押上→三越前という急行運転をしてほしいですね。

飛行機のドアが閉まる時間でしょうか？

「鉄道のまち大宮」といわれているだけに、大宮でしょう。

在来線が地下鉄と横浜線しか来ない新横浜よりは大宮ですね。
鉄道博物館も近いし、来る列車の種類は大宮の方が多いのでそこがいいと思います。
しかし、2022年になって相鉄・東急直通線が通るようになると、新横浜も列車の種類が大幅に増えそうですね。

新宿に1本で行ける大宮に魅力を感じます。大宮は、さいたまスーパーアリーナにも近いですし…

名古屋、京都、新大阪方面へ1本で行くことができる新横浜駅に魅力を感じます。

鉄道好きとしては、いろんな車両が来る大宮に一票！

ほかの方も回答されていますが、自分もボーイング747が好きです。政府専用機がボーイング747-400からボーイング777-300になってしまうのが残念です。

もちろん、乗ったことはありませんが、ツポレフ144がいいですね。コンコルドのコピーとも言われ、「コンコルドスキー」なんて呼ばれたりしましたが、離着陸時に機種付近の先尾翼が出た姿は、なんかお犬さんみたいで可愛らしいです。

ボーイング777が好きだったりします。JALの国内線ファーストクラスが導入されて間もないころに、物珍しさでボーイング777-200のファーストクラスを利用しました。でも、伊丹～羽田の単距離でしたから、機内での食事もゆっくりできず、慌ただしかったです。
羽田～沖縄とか、長距離で利用したいですね。

自分が乗ってみたかったのはボーイング727。機体尾部にあるタラップで乗り降りしてみたかったです。

エアバスA380に乗ってみたいです。それも2階席。ANAが東京～ホノルル線で運航するのが楽しみです。

超音速旅客機「コンコルド」！　一度は乗ってみたかったです。

やっぱり、「ジャンボ」ことボーイング747ですね。日本の国内線からは撤退してしまったのは残念です。
以前、JALの那覇～新千歳線に乗ったときは、国際線仕様の747でしたので、2階席のクラスJは快適でした。

私は「ス―パーあずさ」です。
山をぬうように快走するところ、勝沼あたりからの盆地の景色が好きですね。

787系の有明が好きです。一度でいいから4人用個室乗ってみたいです。

今は無き、寝台特急「北斗星」ですね。食堂車で味わう夕食や朝食は、また格別なものがありました

私は白いかもめです！
ソニックでも走ってますけど、運転席が丸見えなのが楽しかったです！

西武鉄道では列車の種別表示器は「普通」を表示していたのに、2008年6月の改正から「各駅停車」表示が変わってしまいました。

南海電鉄の例ですと、高野線が「各停」、南海線が「普通」を用いています。

難波から高野線と南海線はしばらく並走していますが、途中の今宮戎と萩ノ茶屋の2駅は高野線ホームにしかありません。
これにより、南海線の各停は一応各停なのに車窓上停まらない駅があってややこしくなるため「普通」を名乗っています。

JR東日本の場合、中距離電車は「普通」で、通勤電車は「各駅停車」にしているようです。

昔、松本方面の普通電車は、八王子の次は高尾に停車していて、西八王子は通過していました。

2020年の東京オリンピック・パラリンピックで、陸上自衛隊朝霞訓練場が射撃競技の会場となりました。2019年秋から工事を行うため、観閲式が開催できないことから、1年前倒しで開催されることになったものです。

オリンピックが関係していると聞いたことがあります。

「40高中」は、「高速車および中速車は最高速度40km/h」という意味です。
かつて、車両の種類によって「高速車」「中速車」「低速車」の3区分が存在し、高速車の法定速度は60km/h、中速車は50km/h、低速車は30km/hでした。

高速車は大型乗用自動車、普通自動車、排気量250cc以上の自動二輪車など、中速車は大型貨物自動車、排気量250cc以下の自動二輪車など、低速車は原動機付自転車です。

1992（平成4）年11月に法定速度の改正が行われ、一般道の法定速度は原動機付自転車が30km/h、それ以外は60km/hとなり、現在では「40高中」の標示は廃止されつつあります。ちなみに法改正以前は、「30高中低」のような標示もありました。