さすがに、もう踏切警手はいないのではないでしょうか？

中国四川省眉山市にあるサービスエリアは、大型車の枠は斜めになってしたが、中型車の枠は直角配置になっていました…。

斜めに枠が引かれているのは、駐車しやすくするとともに、頭が出口方向を向くことにより、高速道路での逆走を防止する意味があるようです。

斜めでも出口方向に頭が向きますよね。

直角に比べて駐車しやすいからではないでしょうか。

道路のほうが多いと思いますが、運転しているほうはけっこうGがかかってきついですね…

道路のほうが多いのではないでしょうか？
首都高速では加平出入口や大橋ジャンクション、一般道ではレインボーブリッジ、静岡県の河津七滝ループ橋、島根県の奥出雲おろちループなど、いろいろあるかと思います。

どちらかというと、道路の方がループ線は多いような気がします。

東名ですとトンネルの数が少ないように思いますので、日中に走行する場合は新東名ではなく、東名を使います。
日中ですと、トンネルを出るときに外がまぶしくて運転しづらいので…。

新東名は単調な直線区間が多いので、眠気が襲ってきそうです。

時間的には首都高3号→東名のほうが早く着くような感じです。
逆も同様に、時間や距離的には東名→首都高3号経由の方が短いようです。
ちなみに東北道久喜インター以北からですと、時間的には圏央道経由で海老名から東名に入るルートが提案されます。

自分ひとりでの運転だったら、高速を使わずに国道413号で行くと思います。
カーブがきつい場所もありますが、2車線道路ですし、信号が少ないので走りやすいかと思います。
でも、台風24号の影響で相模原市内で土砂崩れが発生して、一部区間が通行止めになっているみたいです。早期の復旧が望まれます。

平日なら、東名高速道路の御殿場インター（第一出口）で国道138号。須走インターチェンジから東富士五湖道路で山中湖インターチェンジで降りて向かうかと思います。

土休日だったら、御殿場のアウトレットへ向かう渋滞がありそうですので、御殿場インター（第二出口）から県道401号～国道138号～東富士五湖道路にすると思います。

自転車は、道路交通法で軽車両と定められているため、自動車と同様の「車両」扱いです。
ですので、車道を走る場合は自動車用信号ですが、自転車から降りた状態だと歩行者信号に従うことになるようです。
ただし歩行者・自転車専用の信号がある場合は、車道を走っていたとしても、自動車用信号ではなく、歩行者・自転車専用の信号に従わなければいけないようです。

残念ながら、国道1号は一番長い国道ではありません。一番長いのは国道4号で、東京中央区の日本橋を起点に、埼玉県、茨城県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県を通り、青森県青森市の青い森公園前までの総延長854.kmを結んでいます。総延長で考えれば「海上国道」の国道58号が884.4kmで一番長いのですが、ここでは、海上区間を除いた実延長での話となります。

東京～仙台～青森の国道4号でしょうか。
ただし海上区間ありだと変わってくると思います。

「40高中」は、「高速車および中速車は最高速度40km/h」という意味です。
かつて、車両の種類によって「高速車」「中速車」「低速車」の3区分が存在し、高速車の法定速度は60km/h、中速車は50km/h、低速車は30km/hでした。

高速車は大型乗用自動車、普通自動車、排気量250cc以上の自動二輪車など、中速車は大型貨物自動車、排気量250cc以下の自動二輪車など、低速車は原動機付自転車です。

1992（平成4）年11月に法定速度の改正が行われ、一般道の法定速度は原動機付自転車が30km/h、それ以外は60km/hとなり、現在では「40高中」の標示は廃止されつつあります。ちなみに法改正以前は、「30高中低」のような標示もありました。

子どものころ、疑問でした。まだあるんですね。

縦型なら、一番上に来る赤色のランプが遠くからでも認知しやすいというメリットがあると聞いたことがあるような…。

確かに、雪国だとたての信号機がおおいかも！
なるほど。

日本では、縦型信号機が最初だったらしいですね。

中国の信号機だと、カウントダウンをしてくれるので、あと何秒で信号が変わるかがわかっていいですよね。なんで、日本はカウントダウン方式を導入しないんでしょうね。

車線が多くて走りやすそうですね。その代わりオービスが怖いですが。

国道58号はほとんど海の上ですよ。鹿児島から種子島、奄美経由で沖縄本島までの道とされているところですが、当然ながらクルマが走れる道路はわずかしかないという…変ですよね。

清水峠を越える国道291号は、いわゆる「点線国道」だったと思います。

たとえば、峠付近で道路が途切れて車両が通行不能になっている国道は全国各地にあります。これは、国道の指定にあたり「〇〇から△△へ至る道路」と、ネットワークとして行うため、指定の時点は「今はとりあえず獣道でもいいから結んでおけ」となった結果です。当然、将来その峠にトンネルなどが開通することが見越されており、現在の通行を想定したものではありません。
その他にはフェリーの航路を国道に指定した「海上国道」が有名ですね。

自分だったら、関越道を月夜野インターで降りて、国道17号で三国峠を通るでしょうか。苗場付近には日帰り温泉「雪ささの湯」もありますので、温泉で休憩するのもいいかもしれません。「雪ささの湯」は、今の時期ですと、12月中旬までは木曜日が定休となっています。
http://kin611.com/yukisasa_access.html

「魚沼スカイライン」を通ってはいかがでしょうか。
魚沼山地の稜線沿いに開かれた県道（もと有料道路らしい）です。景色は抜群、よくこんなところに道路通したな！って感じです。ただし5月の連休に行ったときは、まだ一部は冬季通行止めが解除されていませんでしたので、早めに行かれたほうがよいかも。
http://www.pref.niigata.lg.jp/minamiuonuma_kikaku/1286485253308.html