エアバスの記事一覧
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羽田衝突事故「最終報告前に法改正」なぜ？ 負担増にパイロット困惑 新たな“義務”で本当に事故を減らせるのか？
2024年に発生したJAL機と海保機の羽田空港衝突事故。最終報告書が出る前に、国交省が法改正を実施しています。ここから日本の航空行政の課題点も透けて見えます。
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JAL「新型国際線フラッグシップ7号機」がキタ！ でも納入は8＆9号機が先…なぜ？ 受領スケジュールがズレた経緯とは
JALが約20年ぶりに導入した新型国際線旗艦機「エアバスA350-1000」の7号機が羽田空港へ到着しました。しかし、同社むけの8号機、および9号機は、7号機よりも早く受領し、すでに定期便へと投入されています。どういった理由からなのでしょうか。
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JALが「新型機初の“旅客機の車検”」既存機とどう違う？ 同社初の客室機構＆伝統破りのエアバス機…「整備士魂かけた」その内容とは
JAL（日本航空）が約20年ぶりに導入した新型長距離国際線主流機「エアバスA350-1000」。同モデルに初めて自動車における車検に相当し、詳細な点検がなされる「重整備」が行われました。新型機の「重整備」は、他のモデルとどのように異なるのでしょうか。
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「世界二大旅客機メーカーのビジネス機」なぜ売れ行き鈍いのに販売続く？年0機発送でも“カタログ”落ちしないワケ
ボーイングとエアバスはそれぞれ自社の既存の旅客機を派生させ、ビジネスジェット化したモデルを長年に渡り販売しています。売れ行きは好調でないにもかかわらずです。なぜなのでしょうか。
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JALの「新・国際線主力機」が初の「重整備」を受ける！ その圧巻の様子とは 整備の内容はどんなもの？
JALの次世代長距離国際線旗艦機「エアバスA350-1000」が2025年3月より、自動車でいうところの車検に相当する「重整備」を初めて実施。その様子はどのようなものなのでしょうか。
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成田空港に「型破りすぎるデザインの激レア旅客機」降臨！ 思わず2度見の「全面シマシマ」…なぜこんな塗装に？
成田空港に型破りなデザインをまとった旅客機が飛来しました。胴体全体が、黄色の「シマシマ模様」のストライプ塗装なのです。この機体は、どのような航空会社なのでしょうか。
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エアバスから「新型旅客機」ついに誕生か!? 既存機とは全く違う革命的な全貌とは 2030年代後半に就航見込み
ヨーロッパの航空機メーカー、エアバスが2030年代後半に就航が見込まれる「次世代の単通路型航空機」を準備する計画を発表しました。これは既存機とは推進装置や機体形状などが全く異なります。