ボロボロ!?「海自唯一の4発輸送機」後継はどれに？ 本命・国産・南米の新星・大穴まで 間もなく動き出す “次期輸送機レース” の行方

• 2026.05.05
• 小林春彦（月刊『軍事研究』記者）

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空自と海自で運用されてきた傑作ターボプロップ輸送機C-130「ハーキュリーズ」。とくに海自の機体は中古のリプレイス機のため更新が迫っています。防衛省で後継機選定に向けた調査を開始するなか、候補になりそうな機種を比べてみました。

ついに動き出した？ 海自C-130輸送機の「後継選び」

　防衛装備庁は、昨年（2025）年9月に「固定翼輸送機の整備の方向性を検討するための情報提供企業の募集」を出し、2か月後の11月に「固定翼輸送機に関する代替案分析」業務の一般競争入札を行いました。

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　これをきっかけに、航空自衛隊と海上自衛隊が運用しているロッキード・マーチン製のターボプロップ輸送機、C-130「ハーキュリーズ」の後継機選定に向けた動きに、国内外から注目が集まっています。

　航空自衛隊は現在、第1輸送航空隊（愛知県小牧基地）でC-130Hと空中給油機能を付与したKC-130Hを計16機運用しています。一方、海上自衛隊は第61航空隊（神奈川県厚木基地）でC-130Rを6機運用しています。

　導入と運用開始は航空自衛隊の方が早かったものの、全機が新造であったのに対し、海上自衛隊は米本土でモスボール保管されていた中古機のリプレイス仕様なため、こちらの方が可動率が低く、先に更新されるのではないかとも言われています。そこで、ここではC-130Rの後継に挙がっている「候補機」の顔ぶれを見ていくことにしましょう。

　C-130Rは、アメリカ海軍が砂漠で保管していた中古のKC-130R空中給油機を使用可能な状態に再生した機体で、2011年3月の東日本大震災における空輸任務で飛行時間が急増し運用停止時期が前倒しになったYS-11M輸送機の後継機として導入が決定しています。

　現在は、2014年12月に引退したYS-11Mに代わり、日本全国への人員・物資の輸送に使われています。

　防衛省・海上自衛隊はC-130R後継機の導入に向けた予算要求をしていませんが、情報提供企業を募集したことから、早ければ今夏の2027（令和9）年度概算要求で機種選定に向けた何らかの動きが見られるかもしれません。その場合、どのような機種が候補に挙がるのでしょうか。