公共交通の記事一覧
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あんなに「自動運転バス」の実験をしてるのに普及しない「意外な壁」 “話を聞く相手”が違いませんか？
運転士不足の切り札として期待される自動運転バスですが、各地の実証試験で高い評価を得ながらも本格的な普及には至っていません。そこには、当たり前といえば当たり前、しかし大きな「壁」があります。
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「好きな時に、呼べば来る」理想のバスが増加中！ でも客は増えないしコスト高 AIが何とかしてくれるワケがない!?
交通空白地の解消策として注目される「AIオンデマンド交通」が増えています。しかし、それでお客が増えて、運行コストも下がるかといえば、そうでもありません。AIは何をしてくれるのでしょうか。
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鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線
被災したJR美祢線のBRT（バス高速輸送システム）化について、具体的な整備内容が検討されています。線路敷をバス専用道にする案も出ていますが、費用対効果は低い模様です。
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鉄道バスは「何人乗っていればエコ」なのか？ “あなたが乗らなきゃ”CO2垂れ流し「国家目標」達成不可能という現実
運輸部門のCO2削減目標を達成するには、クルマの電動化だけでは不十分です。公共交通の利用、つまり「乗合」が鍵となります。では、大きなバスや列車に「何人乗っていれば」エコと言えるのでしょうか。
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「なぜ鉄道じゃない？」 葛飾区「新金線」がBRTに決まった理由 “LRT（路面電車）との違い”はドコ？
東京都葛飾区の貨物線「新金線」の旅客化計画でBRT導入の方針が固まりました。LRTとよく比較されますが、コストや性能、「向き不向き」などの違いはあるのでしょうか。
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鉄道バスの「赤字を補填」←世界はそれを「投資」と言う 消耗するだけの日本の“見方”
日本の地方公共交通は「赤字」、そして税金で「補填」が必要と見なされがちですが、世界でそれは「投資」と捉えられています。この視点の違いが、地域経済に大きな差を生んでいる実態を解説します。
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