日本海
夜の下関駅で、全て昭和58年１月７日です。①列車の到着を側線で待機する上り東京行き寝台特急「はやぶさ」用のEF65 1000番代電機。②同「富士」③発車を待つ東京行き寝台特急「みずほ」。かつてはこういった光景が当たり前でした。④長らく関門トンネルの主であったEF30電機です。ところで、JR九州は関門間の旅客輸送を将来的にはどうしようとしているんでしょう？つい最近でも、国鉄時代からの交直流車がトンネル内で故障、立ち往生しましたけど…。
このページは開発中のベータ版です。
はやぶさ
東北新幹線・北海道新幹線で運転される全車指定席の特急列車で、最高速度は日本最速の320km/h。東京発着の全列車が大宮～仙台間でノンストップ運転を行う。一部列車を除いて、東京～盛岡間では秋田新幹線「こまち」と連結する。
仙台～新函館北斗間の区間列車も設定されているが、グランクラスでのアテンダントによる車内サービスは行われない。
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宇都宮～盛岡間の時速320キロ運転で
東京から仙台まで約1時間30分で行けるようになったのはすごいです。仙台も近くなりました。 無料Wi-Fiが順次導入されるとのことですので、今後利用するのが楽しみです。また、グリーン車とグランクラスは利用したことがありませんので、こちらもいずれは利用したいと思います。 ただ「はやぶさ」は、休日などは列車が満席になることもあるので、もう少し本数を増やしてほしいように思います。
| 運行会社 | JR東日本、JR北海道 |
| 種別 | 特急（新幹線） |
| 運行区間 | 東京～新函館北斗 |
| 走行路線 | 東北新幹線、北海道新幹線 |
| 走行距離 | 862.5km（営業キロ）、823.7km（実キロ） |
| 都道府県 | 東京、埼玉、茨城、栃木、福島、宮城、岩手、青森、北海道 |
| 運行期間 | 2011（平成23）年3月5日～ |
| 車両 | E5系電車（JR東日本）、H5系電車（JR北海道）、E6系電車（JR東日本） |
| 最高速度 | 320km/h |
| 編成 | 10両、17両 |
| 座席 | グランクラス、グリーン車指定席、普通車指定席 |
| 設備 | トイレ、洗面台、多目的室、車イス対応座席、多目的トイレ、公衆電話、AED |
| コンセント | E5系：グランクラスの全席、グリーン車の全席、普通車の窓側席と最前・最後列の席（一部車両は全席）／H5系：グランクラスの全席、グリーン車の全席、普通車の全席／E6系：グリーン車の全席、普通車の窓側席と最前・最後列の席 |
| Wi-Fi | E5系：あり（無料。順次導入中）／H5系：あり（無料。順次導入中）／E6系：あり（無料。順次導入中） |
| 車内販売 | あり |
「はやぶさ」に抜かれる「はやぶさ」がありますね。
(2019/03/13 12:27 投稿者 コパ)
2011（平成23）年3月5日に運行を始めたときは、東京～新青森間2往復、東京～仙台間1往復の計3往復でした。
(2019/01/11 16:50 投稿者 サイコロ)
H5系は４編成しかなく貴重です。
(2018/12/29 02:28 退会済みユーザー)
「はやぶさ」の愛称は一般公募の中から選ばれたもので、応募総数では第7位。第1位は「はつかり」でした。
(2018/12/28 15:16 投稿者 ブルース)
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