植村祐介（ライター＆プランナー）の記事一覧

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  太平洋と日本海をつなぐ「最後の未開通区間34km」全通へ前進！ できたら革命「中部横断道」 現道の冬がかなり“過酷”な件

  2026.03.23

  中部地方を南北に結ぶ高規格道路「中部横断道」の全通に向けた動きが具体化しています。未開通区間の代替路である国道141号は、地図から想像する以上に複数の難所を抱えるルートです。

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  「全長268kmの高速」全通まで残り“6％”に 「第二の東北道」東北中央道“最後の未開通部”のいま 「もうちょっとかかるかなー…」

  2026.03.22

  東北地方の内陸部を南北に貫く「東北中央道」の工事が、全線開通に向け進められています。山形北部・秋田県境をまたぐ未開通区間の現地へ行ってみると、どれも“難所”揃いでした。

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  「うわ、東京のマンション価格じゃん…」160km離れてるのに!? “畑の中の新幹線駅”が約30年で大化けした、これだけの理由

  2026.03.19

  新幹線はときに“周囲に何もないところ”に駅が設けられますが、その多くでは周辺地域の成長が限定的です。しかし、開業から約30年で既存市街地を超える発展を遂げた駅があります。そこは東京から160km以上も離れた場所です。

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  新幹線駅まで2km！日本有数の「駅チカ空港」が、驚くほど“鉄道ガン無視”のワケ 活かされないのか？

  2026.03.15

  日本で最も新幹線駅に近い空港といえば福岡空港ですが、実は同じくらい駅に近い空港があります。しかし、空港と駅の関係性は驚くほど希薄な現状。この地の利が活かされる可能性はあるのでしょうか。

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  なぜ首都高は「予防的通行止め」を行うのか？ 雪など自然災害との闘いを補修基地で聞いた！ 100万台の命を守るインフラの舞台裏とは〈PR〉

  2026.03.03

  「なぜ雪で通行止めになる？」「もし大地震が起きたら？」――首都高に関する疑問を、YouTuberがみ氏が防災対策課長にぶつけました。横浜市にある「首都高生麦補修基地」で見えた、1日約100万台を支えるプロの使命と最新技術、そして災害時の「命の道」確保の全貌をお伝えします。

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  「街が、なくなってる…！」山手線の隣駅で進む“まるごと再開発”の懸念 もうひと駅隣には”駅前高層廃墟”

  2026.02.26

  山手線からひと駅の場所で再開発事業が本格化しています。しかし、先に再開発が行われた隣駅などの例を見ると、一概に歓迎ムードとはいかないようです。

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  「日本最北端への高速」どこまでできた？ “日本最北の料金所”開通から23年、その先はいま？ 4時間かかる旭川－稚内

  2026.02.17

  北海道の道央道で、現在の終点である士別剣淵ICから名寄ICまでの延伸工事が進んでいます。旭川と最北の地・稚内を結ぶ大動脈の一部となる区間です。

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  50年越し!? 群馬の大幹線「上武道路」ほぼ全線“4車線化”完了へ 関越道の「下道」代替ルート 際立つ「埼玉との“落差”」

  2026.01.30

  2026年1月、国道17号バイパス「上武道路」の群馬県内区間の4車線化がほぼ完了目前に。これにより利便性が向上しますが、一方で埼玉県境の区間は、慢性的なボトルネックとなっています。

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  スタッドレスでも「の、登れない…!?」 2WD車は“チェーン携行推奨” 待ち受ける悪夢とは？ 首都圏から日帰り圏の要注意スキー場

  2026.01.24

  スタッドレスタイヤの性能は向上していますが、急な坂道は苦手なままです。関東と近郊にも、「2WD＋スタッドレス」では要注意なポイントが存在します。

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  Googleマップの「最速ルート」信じたら… 雪道の“ヤバい県道” なぜ案内？ 「30分早い」の落とし穴

  2026.01.22

  スマホの地図アプリはドライブに不可欠ですが、冬季の降雪地域では注意が必要です。なかには雪道に不慣れなドライバーには危険な「最速ルート」を案内することも。その一例として群馬県の「根利道」を紹介します。