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【空から撮った鉄道】駅ヨコの“巨大な穴”空から見ると…？京急新鉄橋・JR新線・巨大道路橋…激変続く品川「大規模再開発」を観察

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八ツ山橋を手前にして品川駅と高輪ゲートウェイシティを見る。2026年2月23日未明に新たな八ツ山橋が送り出し工法によって架橋された。やがて京急の線路の真上にも高層ビルが建設され、この地点からの景色もガラッと変化するはずだ（2026年1月、吉永陽一撮影）

品川駅と北口の人工基盤、環状4号線の跨線橋、京急の線路移設用仮設構体を見る。人工基盤が広がってきており、電車の姿が隠れつつある（2026年1月、吉永陽一撮影）

人工基盤で覆われつつある品川駅高輪口（西側）を見る。京急高架橋が仮設橋脚となり、JR側を見ると写真中央付近に常磐線特急のE653系がチラッと顔を出す。そのすぐ真上ではビルの建設が進行中だ（2026年1月、吉永陽一撮影）

「（仮称）品川駅西口地区A地区新築計画」の建設現場と右手に品川駅。地下5階相当の穴を掘削して躯体を建設している。まるで大きな穴だ（2026年1月、吉永陽一撮影）

西側から京急の八ツ山橋新橋梁を見る。橋梁はJR山手線と京急本線との間で組み立てられ、白色の本橋を挟むように送り出し用の仮設トラスが組まれている（2026年1月、吉永陽一撮影）

新たな八ツ山橋梁の仮設取り付け部と本橋の全景。その直下を山手線環状運転100周年記念の103系ラッピングを施したE235系が停車する（2026年1月、吉永陽一撮影）

八ツ山周辺の鉄道。東海道新幹線、特急「成田エクスプレス」、京浜東北線の電車が行き交う上を、京急1000形が八ツ山橋梁を渡る。新たな橋台が建設中である（2026年1月、吉永陽一撮影）

八ツ山橋を左上に配して北品川駅を見る。ホームと駅施設は仮設化されており、駅前のビルは解体中だった（2026年1月、吉永陽一撮影）

北品川駅は左、新馬場駅は右方向。北品川駅から高架区間となっているが、連続立体交差事業によって高架取付部も高架化される（2026年1月、吉永陽一撮影）

泉岳寺～品川間のグレー色をした仮設構体が完成へ近付いていた。複線の仮設構体は引き上げ線、その右は下り本線である（2026年1月、吉永陽一撮影）

品川駅港南口。環状4号線の跨線橋が港南方面へと延びた。この跨線橋は東西を結ぶ重要な橋となる。東海道新幹線の線路脇では、リニア中央新幹線ホームが地中で掘削工事中だ（2026年1月、吉永陽一撮影）

環状4号線跨線橋の建設現場。送り出し工法で進められ、2025年にJR線をまたいだ。手前のプレハブ建物直下には高輪築堤が埋没している（2026年1月、吉永陽一撮影）

環状4号線跨線橋と京急の仮設構体の接点。架線橋の門形橋脚の地中には、高輪築堤の張り出し遺構が確認され、1872（明治5）年開業時の信号機土台と推定されている。現地保存かどうか、今後の動向が気になる（2026年1月、吉永陽一撮影）

田町駅方向より品川駅方向を見る。手前は高輪ゲートウェイシティの1街区で、高級レジデンスや学校などが入る。左を分岐するのは東海道本線回送線と、工事の手が入った羽田アクセス線の高架橋（2026年1月、吉永陽一撮影）

東海道本線支線の貨物線は、東海道新幹線回送線と並走する形で東京貨物ターミナルと旧汐留駅を結んでいた。鉄道貨物輸送の再編により長らく休止線だったが、羽田アクセス線として高架橋の再整備が進む（2026年1月、吉永陽一撮影）

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