「あまり乗らない」の声最多 東京メトロ南北線＆都営三田線 どう便利なのか 近く大変身？
東京メトロ南北線と都営地下鉄三田線、どちらも東京の地下鉄のなかで、乗ったことがない、あまり乗らない、という人がとりわけ多い路線のようです。どういった路線なのでしょうか。実は、近く大化けする可能性もあります。
建設遅れた南北線、不遇な歴史の三田線
「乗りものニュース」では2021年4月23日（金）から4月26日（月）にかけて、東京の地下鉄路線に関するアンケートを実施。907人から回答が集まりました。
そのなかで、「利用したことがない路線、あまり利用しない路線はどれですか」との質問で最も回答が多かったのが、「東京メトロ南北線」51.8％、その次が「都営地下鉄三田線」45.4％でした。その次の東京メトロ副都心線33.5％と比べても、南北線と三田線の数値は圧倒的といえます。
どちらの路線も南側で東急目黒線と直通し、目黒～白金高輪間は共用区間、そこから南北線は皇居の西側、三田線は東側へと伸びていきます。南北線は赤羽岩淵駅から埼玉高速鉄道線に直通し浦和美園駅まで、三田線は白山通り・国道17号沿いに板橋区へと北上し、高架区間となったのち板橋区の西北に位置する西高島平駅まで運行されています。
両路線が比較的地味な理由のひとつとして、山手線の大ターミナル駅に接続していないことが挙げられるでしょう。目黒のほか、南北線の接続駅は駒込、三田線は田町（三田駅と接続）と巣鴨であり、いずれも主要駅とは言い難いところです。この点は、「利用したことがない、あまり利用したことがない」で回答が多かった都営地下鉄新宿線や浅草線などとも共通しています。
もうひとつ、南北線に関しては比較的歴史が浅いことも影響しているかもしれません。南北線は車両基地用地の問題などから他路線よりも建設が遅れ、1990年代以降に開業しました。そのぶん、ワンマン運転を実施したり天井部近くまで達するホームドアを開業時から備えていたりと、様々な新機軸が盛り込まれました。
一方の三田線は、1968（昭和43）年の志村（現・高島平）～巣鴨間の開業を皮切りに、1976（昭和51）年には西高島平～三田間がつながりました。しかし、西高島平から東武東上線に乗り入れる計画が中止され、三田から先も計画では東急池上線に乗り入れるはずだったのが、目黒線に変更されるといった紆余曲折を経て、全線開通（三田～目黒間の開通）は2000（平成12）年までずれ込んでいます。
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東急線沿線に向かうとき、
副都心線が東横線に直通しだしてから、
山手線からの乗り換えは目黒線を多用することになった。
理由は、渋谷駅が深すぎで使いづらいから。
目黒駅は大きなターミナル駅ではない＝動線が少なくて使いやすい。
で、ちょっと続き。
もちろん（不慣れな）副都心線は使わないようにするから、そのまま三田線と南北線を使う機会が多い。
湘南台－日吉－三田－御成門－水道橋間が直通になるから、どっかの大学生には便利でしょう？
東京の地下鉄で南北線だけ最新型の車両が出ていません。東京メトロ南北線の最新型の19000系はいつ出るのでしょうか？
圧倒的多数の都心に住んでいない人の数で、結果を発表しても意味ない。
きちんと『統計の罠』を一読すべき。
私の周りは白金の友達を中心に、１番よく乗るのが、三田線、南北線です。
新宿線や浅草線も、富裕層が乗る都営、安かろう悪かろうで乗るのがメトロですし。
友達には、「座れるビジネスクラス並みの都営。いつも立ち席でエコノミーより悪いメトロ」と言っている友達もいます。
値段が一緒だったり、安ければ、同じ統計になるだけ
当然に、昭和からある地下鉄ほど、乗った経験が多いにきまっているのだ。
銀座線、丸ノ内線、浅草線、新宿線、三田線、日比谷線、東西線が多い
次いで、千代田線、有楽町線、大江戸線
最近できた南北線、半蔵門線、副都心線ほど使った事なくなる
よく乗らない、乗った事ないのが、東急だそう。
比較的、使用せざるを得ない時に、乗るのが電車ですし
羽田に行く時、京急
成田に行く時、京成
日光、鬼怒川温泉に行く時、東武
西武球場に行く時、西武
箱根に行く時、小田急
（東大卒なら）駒場に行く時、京王
（慶應卒なら）日吉に行く時、東急
（早稲田なら）早稲田に行く時、東西線、副都心線、大江戸線
乗る予定がなくても、使用せざるを得ない時に、乗るのが電車
「あまり乗らない」の声が多いらしいけれど、常時すいている訳では無い。
（一部の駅間だけかも知れないが）平日の朝夕は混んでいて、東急線内では隣接する東横線並みの
感じがします。
来月から8両化が増えるので、（相鉄とつながるまでのしばらくは）少し楽になる事を期待したい。