神戸市地下鉄海岸線が開業20周年 街をどう変えた？「幻の通勤路線」代替も経営厳しいワケ
利用客には駅ごとに大きく偏り
駅別に乗車人員（2019年度）を見ると、最多が和田岬駅（11,090人）、次いで起終点の新長田駅（9,538人）、三宮・花時計前駅（8,434人）、そのあとにハーバーランド駅（7,951人）となっています。最も少ないのは駒ヶ林駅で、1日わずか1,480人。次いで刈藻駅（1,857人）、みなと元町駅（1,862人）、旧居留地・大丸前駅（2,000人）となっています。
三宮・花時計前駅はJRの三ノ宮駅、阪急・阪神の神戸三宮駅から南に300mほど離れており、JRに乗り換える場合は、同じく新快速の停車する神戸駅に近接するハーバーランド駅から乗り換えるほうが便利となっています。
以上を鑑みると、海岸線は結局、鉄道空白地帯である兵庫区の臨海地帯の利用者のための路線で、あわせて繁華街まで乗り換え無しで移動できるよう、ハーバーランドから三宮まで伸ばした、といった見方をすることができます。
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「山陽本線（JR神戸線）の支線」です。
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