• 2021.10.13
• 乗りものニュース編集部

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心理的負担の軽減効果は大きい？

無料化から2か月の狭山環状有料道路

　ナビタイムジャパンは2021年10月11日（月）、埼玉県の狭山環状有料道路（狭山大橋）の無料化にともなう交通影響調査の結果を発表しました。

　狭山環状有料道路は、国道16号や入間川を渡る狭山大橋を横断する1.8kmの有料道路（普通車150円）でしたが、料金徴収期間の満了に伴い7月28日に無料開放されました。ちなみに、関越道の川越ICと圏央道の狭山日高ICを短絡するルート上に、この有料区間がありました。

　無料開放の結果、狭山大橋を通行する車両のうち、国道16号（川越方面）から狭山大橋への右折流入が約10％増加したほか、県道126号（所沢方面）から狭山大橋へ直進する車両は28％増加しました。

　これまで所沢方面からは、狭山大橋の手前（上奥富〈中〉交差点）で国道16号へ左折する車両は65％を占めていましたが、これは41％まで減少。有料区間を避けていた人が一定数、狭山大橋へ転換したようです。

　これにともない、国道16号上奥富（中）交差点から圏央道 入間IC付近までのおよそ7.7km区間では、朝7時～10時の混雑時間帯でも所要時間が2分短縮しているとのこと。「狭山環状有料道路の無料開放による転換が国道16号の移動時間の短縮に寄与していることが推測されます」（ナビタイムジャパン）ということです。

　なお、本分析にはナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ（『カーナビタイム』、『トラックカーナビ』他）から取得した走行実績データを活用し、無料開放前30日間（6月28日～7月27日）と開放後30日間（7月28日～8月26日）の交通状況を比較しています。

【了】