• 2021.12.02
• 乗りものニュース編集部

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A320と787、両方経験があるパイロットに違いを聞く

　エアバスA320の副操縦士を経て、2014（平成26）年からボーイング787の操縦桿を握り、同型機で機長に昇格した細内 豊機長は次のように話します。

「2社では操縦かんの形状が異なり、エアバスはサイドスティックで、ボーイングは大きなコントロールホイールで操縦します。両方担当した私の感覚では、とくに離着陸の操作は787の方が格段にやりやすいと思いました。離着陸は左右と上下を同時に入力しなければならない場面が多く、この操作はボーイングのほうが容易です。同じ『フライ・バイ・ワイヤ』でも結構な違いを感じました」（細内機長）

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　CAから見たボーイング787は、どのような旅客機なのでしょうか。ANAのCAである兪 智瑛（ゆ ちよん）さんは次のように話します。

「787は客室の湿度も高いので、快適性が高いことはもちろん、（従来機で手動であることからCA側でコントロールできなかった）窓のシェードもCAがタッチパネルで操作が出来ます。CAにとってもとても働きやすい飛行機です。また（天井が高いからか）客室の前に立ったとき、ほかの機種に比べて飛行機の大きさやお客様の多さを感じます」（兪 智瑛さん）

　そして、787の開発に携わったパイロットにも、同機の特徴を聞くことができました。