西九州新幹線 成功のカギは「駅前駐車場」に？ クルマと“共存”する新幹線 地域どう便利に

• 2022.09.10
• 宮武和多哉（旅行・乗り物ライター）

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鉄道・バスとの接続が主体だった黎明期の新幹線駅と違って、クルマ利用が主体の地方では広い駐車場を擁する駅が多くなっています。開業を控えた西九州新幹線も、九州ならではの「クルマでのアクセス」が反映されています。

クルマ利用のもう一つの主役・カーシェアリングはどうなる？

　そして、鉄道＋クルマ利用といえば、駅を出てからの「ラストワンマイル」（目的地までの最後の移動手段）を担うカーシェアリング・レンタカーの存在も見逃せません。

　カーシェアリング「タイムズカー」を展開するパーク24（東京都品川区）は、現状でも新青森～東京～博多～鹿児島中央間の新幹線全駅でカーシェア車両を配置した“ステーション”を整備しています。

　同社によると九州では、博多駅や鹿児島中央駅だけでなく、久留米駅、新八代駅といった中間駅でのビジネス・観光利用も目立つとのことです。なお同社は西九州新幹線の沿線でも武雄温泉駅、諫早駅、長崎駅にステーションを整備していますが、新駅（嬉野温泉、新大村）へのステーション設置はまだ検討中とのことです。

　地元の人は自宅からクルマで駅に向かい、駐車場に停めて新幹線利用。外部から来訪する場合は、駅からカーシェア・レンタカーなどへの乗り継ぎ。九州では路線バスや鉄道などの拡充が難しいなか、実態に合わせた「クルマ→新幹線」「新幹線→クルマ」ユーザー獲得に向けた取り組みが、着々と進んでいます。

【了】