元JALのボーイング777、退役後の異例の“第2の人生”とは JALファン歓喜の姿に変身 CO2削減にも貢献？
フツーは「海外に飛んでそこでパーツ取りに…」ですもんね。
リサイクル率96％？
JAL（日本航空）では、2021年3月にプラット・アンド・ホイットニー製の「PW4000」エンジンを搭載するボーイング777国内線仕様機を、全機退役させました。役目を終えた777の多くは、海外へ売却という形で、日本を離れ翼を休めることになりましたが、そのようななか異例の転身を遂げた機体があります。
その機体は、2005年から同社で運用されていた777-200「JA772J」。この機は退役後、国内で航空機部品の再利用、そして機体を用いたリサイクル商品の“原料”として解体されたのです。2022年11月9日、JALがその取り組みを、報道陣へ公開しています。
旅客機の部品は技術基準により、飛行時間や飛行回数などが定められており、それを超えると機体から取り下ろす必要があります。この基準により高い安全性が保たれている一方で、こういった取り下ろし部品は、一般材料や第二の機能として十分に利用可能なほど品質がよく、高い付加価値を持つとのことです。
機体の解体作業は、航空機のほかバスやトラック、船などでの解体作業経験を持つ三豊工業（富山市）が実施しました。解体は約1か月を要し、リサイクル率は96％を見込んでいるとのこと。
また、JALでは、退役した旅客機のパーツをさまざまな形で活用。シートベルトを用いたキーホルダーやライフベストを用いたポーチ、シートカバーを用いたバッグ、好評を博すJALの“ガチャガチャ”企画「整備のお仕事ガチャ」の内蔵品などに生まれ変わっています。これらのグッズは、JAL機の整備を手掛けるJALエンジニアリングが中心となり、企画・製造が実施されています。
なお、JALで運用されていた777でこのような取り組みがされるのは、JA772Jが2機目。1機目はボーイング777-300「JA8945」がこの対象機となっており、2022年5月に作業が実施されています。
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