阪急の異色ハイグレード車両「京とれいん」はどう誕生？ 入魂の内装ながら料金不要！

• 2023.01.18
• 安藤昌季（乗りものライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

ダイヤ改正に伴い阪急電鉄「京とれいん」の運行が終了しました。後継の「京とれいん 雅洛」とともに料金不要の観光列車としては日本有数のハイグレード車両でしたが、その誕生秘話に迫ります。

半個室と見紛うような豪華な座席も

　阪急電鉄の車両は、開業時より一貫して「阪急マルーン」と呼ばれる黒味が強い栗色で塗装されており、これが伝統となっています。「京とれいん」もその伝統を継承しつつ、金銀の京扇を大きくあしらった美しい外装となりました。内装は京都の町屋のイメージで改装。6両編成のうち、1・2・5・6号車は種車の6300系と同じ転換式クロスシートですが、そのモケットは唐紙をモチーフとしたものへ変更されました。

　1・2号車は「蘭の華散らし」、5・6号車が「麻の葉」をイメージした座席となり、側扉の横には和紙作家の堀木エリ子氏による掛け軸風ポスターも提出されました。車内広告も全て撤去され、落ち着きのある内装でした。

　では3・4号車はというと、「京町家」をイメージした車内です。側扉付近のデッキを「玄関」に見立て、格子のような飾りがデザインされました。

　そして座席は1+2列のボックス式クロスシートですが、背もたれが非常に高く設定されており、半個室のような雰囲気に。特筆すべきは座面が畳で、その上に座布団が置かれている点。間接照明への変更もあって、明らかに特別な車両と感じられるものでした。

　なお、車内自動放送が導入され、日本語、英語、中国語、韓国語の放送が行われていました。観光列車らしく、季節ごとに放送が変更され、嵐山の観光ガイドも放送されていたようです。車端部にパンフレットラックがあり、京都ガイドマップの配布も行われていました。

　運行開始後は好評を博し、訪日外国人も増加していたことも受け2016（平成28）年より3年かけて開発されたのが、7000系を改造した後継「京とれいん 雅洛」です。

　登場から半世紀近くが経つとはいえ、手が加えられやや特別な道を歩んできた6300系。嵐山線も含め今後どのようになるのか注目です。

【了】