なぜ箱崎JCTは「キング・オブ・ジャンクション」になったのか 複雑怪奇な構造はまさかの「空港」由来!？
複雑すぎる構造から、「キング・オブ・ジャンクション」とも呼ばれる「箱崎JCT」。なぜこのような構造となったのでしょうか。これに関係するのは、隣県にある「成田空港」でした。
「進む方向間違えた」の声も続出!？
高速道路には、複数の高速道路が交わる「JCT（ジャンクション）」と呼ばれる分岐ポイントがありますが、なかでもその複雑な構造から、書籍や写真集で「キング・オブ・ジャンクション」「ジャンクション界の王様」とも称されるのが、首都高の「箱崎JCT」です。なぜここまで複雑なものになったのでしょうか。
以前、乗りものニュースが実施した「高速道路のJCTで進む方向を間違えたことはありますか？」というアンケートでは、回答した451人のうち最多となる14人が、全国の数あるJCTのなかから「箱崎」と答えています。
箱崎JCTは地上から見上げると、6本のランプ橋が折り重なるように渡されているのがわかります。
しかし本来的に箱崎JCTは、6号線に対して9号線がY字型に接続する首都高でよくあるタイプのもの。しかしこのY字の根本部分を地上から見上げると、両路線をつなぐ4本のランプのほかに2本、計6本のランプが折り重なるように分岐しています。その下段の2本は、9号線とJCT直下の「箱崎ロータリー」をつないでいます。
箱崎ロータリーとは、周回が可能な一方通行の楕円形ロータリーに浜町・清州橋・箱崎という地上に通じる3つの出入口、6号線および9号線との接続路、そして箱崎PAをひとまとめにした施設です。
さらにその中央部および下層階は東京シティ・エアターミナル、通称「T-CAT」と呼ばれるバスターミナルを主軸とした建物になっています。なお、箱崎ロータリーはT-CATの3階部分にあたります。
ごくかんたんに言ってしまえば箱崎は、JCTの下に、もうひとつJCTとバスターミナルがあるようなもの、といえるでしょうか。市街地の極めて小さなスペースに、これほどの道路構造物や施設が凝縮しているのは、他に類を見ません。
この「箱崎JCT」はなぜ、ここまでカオスな構造になったのでしょうか。
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