ついに登場「普通免許で運転できる“バス”」 5ナンバーサイズの極小モデル…って“トラック”じゃん！
バスの展示会「バステク in 首都圏」で異彩を放っていたのが、普通免許で運転できるという極小サイズの“バス”です。ただ、見た目は完全に“トラック”。物流のニーズとバスのニーズが一致を見ました。
トラックじゃないか！ いやよく見ろ、バスだ！
2024年10月18日、バスの展示会「第10回 バステク in 首都圏」（主催：ぽると出版）が都内で開催されました。これから本格化するバスの電動化を見据えてか、完成車体はEVバスの展示が目立ちましたが、その中で“一番小さなバス”が異彩を放っていました。ただ見た目は完全に「トラック」なのです。
これは、西鉄グループの西鉄車体技術（佐賀県）と日野自動車が共同開発した「日野デュトロZ EV バス仕様」の試作車です。
「日野デュトロZ EV」は日野がヤマト運輸と共同開発し2022年に発売した小型トラックです。小口荷物の集配業務における利便性を追求し、超低床かつ、キャブ（運転席）から荷台へのウォークスルー構造をウリにしたものです。
そのウォークスルーバンをバスに改造した“バス仕様”は、全長4695×全幅1695mmで、5ナンバーサイズの乗用車であるトヨタ「ノア／ヴォクシー」などとほぼ同等のサイズ感です。ただし全高は2525mmあります。もちろん普通免許で運転ができます。
展示車に入ると、横並びの座席が5つあるほか、扉付近は広い空間になっており、立席を含めて乗車定員は10名（運転手含む）とのこと。運転席の左後方に運賃箱があり、ウォークスルー構造のため運転手が収受業務なども行うことができます。
ちなみにこの荷室もとい「客室」部分は、「日野デュトロZ EV」の荷室を流用し、そこへ窓と扉、バスのワンマン運行に必要な機器を取り付けたものだとか。トラックのキャブをバスに流用するケースは海外では見られるものの、日本では珍しいといいます。
「扉付近のスペースを使って、車いすでもご利用できるのが強みです。狙いは、ハイエースなどで運行されるオンデマンドのコミュニティバスなどです」（西鉄車体技術の担当者）
バスの運転手には二種免許が必要ですが、普通免許で運転できるのは、人手不足を解消するうえでも大いに役立つといいます。
【了】
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最後の一文、二種免許と普通免許の比較はおかしい。大型と普通の比較ならわかるが、普通車サイズでも送迎等を除き営業で人を乗せる場合は二種免許が必要。車の大小には関係ない。だから、正確には「この車両なら普通自動車二種免許での旅客運送業が可能となる」です。
諸元表に必要免許は「中型2種以上」と書いてあるのに、「普通免許で運転できる」とは？
根拠を示すか訂正記事をだしましょう。