「雨量計が規制値」でなぜ運転中止になるのか？

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台風18号の影響で、東海道新幹線の雨量計が規制値に到達。運転が見合わされています。しかし東北新幹線では、こうした雨量による運転見合わせは基本的に起きません。なぜ運転見合わせになったり、ならなかったりするのでしょうか。

大雨によって具体的に何が問題で運転中止に？

　2014年10月6日（月）、静岡県浜松市付近に上陸した台風18号によって、交通機関に大きな影響が出ています。特に台風の進路にあたるJR東海エリアでは、6日朝から在来線の全線で運転が見合わせられました。

　東海道新幹線でも雨量計が規制値に到達。JR東海によると6日11時現在、品川～静岡駅間で運転が見合わせとなり、運休列車が多数発生。名古屋～新大阪間の下り線で1時間に1本程度、臨時「こだま」が運転されていますが、山陽新幹線との直通運転は中止になっています。

　大雨の際にしばしば発生する運転見合わせなどの規制。東海道新幹線では次のような基準で行われています。

・最高速度を70km/hに制限

過去1時間の降雨量の累計が50mm以上

連続降雨量が250mm以上かつ10分間雨量が2mm以上

・運転見合わせ

過去1時間の降雨量の累計が60mm以上

連続降雨量が300mm以上かつ10分間雨量が2mm以上

連続降雨量が150mm以上かつ時雨量が40mm以上

　東海道新幹線では今回、沿線にある複数の雨量計で「連続降雨量が150mm以上かつ時雨量が40mm以上」の規制値を観測し、運転が見合わせられました。

　なぜこのように降雨量が多いと、列車の運転が見合わせになるのでしょうか。