N700系などの技術を活用　台湾で経済効果を生む日本製在来線特急車両

• 2014.12.28
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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台湾では日本製の新幹線車両が運転されていますが、在来線でも最新型の日本製車両が活躍中。N700系新幹線などのDNAを受け継いだその車両は現地で好評をもって迎えられ、さらに追加で台湾へ輸出されることになりました。また台湾には、JR九州の車両の「兄弟」も走っています。

九州と台湾で走る特急車両の兄弟

　TEMU2000型の「普悠瑪」号が走る台湾東部には「太魯閣（タロコ）」号という、先述した日立製のTEMU1000型を使った特急列車も運転されています。そしてこのTEMU1000型は、日本を走っているある在来線特急の兄弟車両だったりします。

　日本を走っている「兄」は同じく日立が製造し、2000年に営業運転を始めたJR九州の885系電車。特急「かもめ」（博多～長崎）や特急「ソニック」（博多～大分・佐伯）で使用されている車両です。

　このTEMU1000型と、その元になった885系には、「普悠瑪」号に使われるTEMU2000型と同様に車体を傾けて乗り心地を落とさずカーブを高速で通過できる装置が搭載されていますが、「空気バネ式車体傾斜装置」ではなく「制御付き自然振り子装置」という別のシステムを使っています。こうした車体を傾ける装置を備えたTEMU2000型とTEMU1000型は、それを備えない車両より25km/h高い速度でカーブを通過可能です。

【了】