日本が火を付けたファッションSUV 人気の背景は
近頃、コンパクトなクロスオーバーSUVが世界的にヒット。日本車が開拓したこのカテゴリーはなぜ、多くの人に受け入れられるのでしょうか。
日本が火を付けたコンパクトクロスオーバーSUV
そもそも、コンパクトクロスオーバーSUVの市場を開拓したのは日本メーカーであり、その先駆車が1988（昭和63）年に登場したスズキ「エスクード」や、1994（平成6）年に登場したトヨタ「RAV4」。日本から世界に向けて発信され、注目を集めました。
この流れにホンダも追従し、「CR-V」を発売。こちらも大人気モデルに成長を遂げます。またホンダは、のちにより都会的な「HR-V」を投入。日本では注目されなかったものの、欧州ではベストセラーを記録しています。こうした日本メーカーによる積極的なコンパクトクロスオーバーSUVの展開が、世界中のメーカーに火をつけたといえます。
コンパクトクロスオーバーSUVは、実用面において、適度なサイズ、車高の高さが生み出す視認性と乗降性の良さ、そして同サイズのモデルよりも優れた積載性が特徴といえます。また現在では、昨今のエコ意識によるダウンサイジング需要と、商品に個性を求める消費者ニーズが上手くマッチング。その人気に繋がっているといえるでしょう。
そしてメーカーサイドとしても、多目的に使えて走行性能も優れるだけに、世界各地のマーケットにも通用しやすく、人気のコンパクトカーカテゴリーの商品強化にもつながるので、積極的な展開を行っています。
先日開催された「東京モーターショー2015」にも、スズキ「イグニス」やシトロエン「C4カクタス」など、来年の登場が予想されるモデルがありました。コンパクトクロスオーバーSUVの人気は、まだまだ続きそうです。
【了】
Writer: 大音安弘（自動車ライター）
1980年生まれ。埼玉県出身。クルマ好きが高じて、エンジニアから自動車雑誌編集者へ。その後、フリーランスになり、現在は自動車雑誌やウェブを中心に活動中。主な活動媒体に『ナビカーズ』『オートカーデジタル』『オープナーズ』『日経トレンディネット』など。歴代の愛車は全てMT車という大のMT好き。
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サーフやパジェロ、エスクードがSUVのカテゴリ？って本当ですか？
クロカン4WDでは？
SUVの火付け役はRAV4やフォレスター、
ファッションSUVはラシーンやCR-Vだと思います。
なんか、記事を読んでて？？？って感じです。
オフロード4WDとファッションSUVを分けているのはラダーフレームの有無と副変速機じゃないの？
そういう意味で現在の潮流を作ったのが、エンジン横置きのFFベースで作られたRAV4とCR-V、ちょい遅れてハリアーか。
フレームがあって副変速機のあるエスクードはちょっと毛色が異なる（販売時期がかぶったのと、スマートなデザインでSUVっぽく扱われたけど）。
記事が浅い気がする。
私は、この手のSUVに一体何の意味があるのか、疑問に思っています。
コンパクトといっても3ナンバーサイズだから取り回しがいいわけでもありません。最低地上高は特に高いわけでもなく、4輪駆動もいわゆるスタンバイ式ですから、悪路走破性も一般の乗用車と変わりません。無駄に背が高いだけではないかと思っています。
ハードクロカンにはそうなる必然性があったことを思うと、私はこの手のSUVには到底納得できません。