整備新幹線で初！ レールを“長いまま”列車で輸送 よいこと尽くめの「九州発 北海道行き」
鉄道・運輸機構（JRTT）は、北海道新幹線用の150mレールを、貨物鉄道によって輸送します。
新在近接の長万部
鉄道・運輸機構（JRTT）は2025年4月1日（火）、北海道新幹線用の150mレールを、貨物鉄道によって輸送すると発表しました。北九州市八幡東区にある日本製鉄の最寄り黒崎駅から、工事現場の長万部駅（北海道長万部町）まで約2100kmを運搬します。
JRTTによると、整備新幹線の工事に使うレールを長さ150mのまま鉄道輸送するのは初とのこと。整備新幹線とは、1973（昭和48）年に全国新幹線鉄道整備法に基づき整備計画が決定した5路線（約1500km）を指し、北海道新幹線のほか北陸新幹線や西九州新幹線などが含まれます。
これまで長いレールを輸送する際は、25mずつに切断したうえで船舶やトレーラーを用い、敷設現場で再度溶接しつなげていました。しかし長いまま輸送することで、溶接作業の手間が省け工期を短縮できるほか、レールの弱点である溶接部がなくなることで、品質が向上。また、製鉄所から現場まで積み替えなく一貫して鉄道輸送でき、モーダルシフトにも寄与します。
150mレールを積んだ列車は4月18日（金）に出発し、3日かけて長万部駅に向かいます。同駅は在来線と新幹線の工事現場が隣接しているため、150mレールを取り卸すことができるそうです。
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整備新幹線用のロングレール（１５０ｍ）を、在来線で九州黒崎から北海道長万部迄輸送との記事でお尋ね致します。
線路のカーブ区間で、ロングレールはどの様な積み込み設置形状からどの様な変化をし、通過するのでしょうか。