【空から撮った鉄道】リニア実験線の「その先」はどこまで延びている!? 今だけの光景を狙う
工事が進むリニア中央新幹線は品川～名古屋間が先行開業する予定で、ルートの一部は山梨リニア実験線と重なります。実験線の西側の端は、まるで道路橋のような様相。これから甲府盆地を横断し、南アルプスをうがつのです。
この記事の目次
・トンネルから顔を出す区間を狙う？
・延伸しながら世界最速を更新した実験線
・明かり区間とはいえ、フードで覆われていて…
・2つのトンネルの合間に絶好のフォトスポットが
・甲府方へ延びる高架橋 まるで「道路橋」のワケは
【画像枚数】全22点
トンネルから顔を出す区間を狙う？
リニア中央新幹線は、東海道新幹線に代わる新たな大動脈として東京と大阪をつなぎ、品川～名古屋間が先行開業区間となり、超電導リニアモーターカーが導入されます。
ルートは起点の品川駅から一路西へ進み、JR中央本線に併走するように名古屋駅へと至ります。このうち山梨県内は、先行区間として18.4kmが「山梨リニア実験線」として都留市内を中心に整備され、1997（平成9）年4月からMLX01系による走行試験が開始されました。実験線はほとんどトンネルですが、中央自動車道と富士急行線を交差する部分は明かり区間となり、高架橋と橋梁の連続する場所となっています。今回は、山梨リニア実験線を主軸に紹介しましょう。
延伸しながら世界最速を更新した実験線
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Writer: 吉永陽一（写真作家）
1977年、東京都生まれ。大阪芸術大学写真学科卒業後、建築模型製作会社スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄（そらてつ）」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。日本写真家協会（JPS）正会員、日本鉄道写真作家協会（JRPS）会員。
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